【大纪元6月19日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕油价飙涨，国道上半月每日车流量仅139万余辆次，比去年同期少了16万4000辆次，是国道开通以来最大跌幅；尤其福尔摩沙高速公路中南部路段受到油价、豪雨等影响，跌幅都超过2成，萎缩情况相当严重。
学者建议趁机推动大众运输
交通大学运研所教授黄台生认为，国道车流量锐减是“天大的好事”，呼吁政府把握良机，推动多年成效始终无法让人满意的大众运输，趁此机会落实及完善大众运输服务，让民众多利用大众运输。
油价上月底调整，汽油涨了3.9元，让不少民众视开车为畏途，国道创下了开通30年来，每日平均车流量最大跌幅。高公局统计，上半月国道每日平均车流量仅139万余辆次，比上月少了9万辆次，比去年同期少了16万4000余辆次，跌幅达11%。
以区域而论，福高中南部衰退情况最严重，从后龙到竹田，除大甲外，每处收费站车流量都比去年6月衰退超过2成，白河甚至逼近3成；中山高衰退情况则较为平均，多在1成上下。
高公局官员表示，本月还有端午节假期，2天假期车流量都超过170万辆次，否则车流量会更低。官员认为油价大涨是主因，也许民众适应油价后，车流量又会回升。福高南部路段车流量严重衰退，除了油价、水灾、旅游旅次减少，民众用车习惯是否正在改变，也值得观察。
高公局交管组组长康志福表示，车辆越少，交通越顺畅，对国道的管理，不见得是坏事。以最容易塞车的泰山至杨梅为例，每日车流量少了将近2万辆次，尖峰时间塞车已较少见，就算壅塞，时间也比以前短，对用路人是好事。黄台生建议，公路总局的路线审议委员会应尽速与运研所结合，全盘检讨现有客运路线，该新开就增开、该补贴就补贴，才能提供更多诱因吸引民众。
