【大纪元8月11日报导】（中央社记者冯昭台北十一日电）由于钢材、运费等成本飙涨，桃园机场捷运高架段招标案日前第七度流标。交通部高速铁路工程局局长庞家骅今天表示，原规划新台币九百三十六亿元的工程建设总经费已经不足，估计成本暴增两百多亿元，而且由于厂商投标意愿低，原定2010年完工的高架段，目前还无法确认新的计划时程。
机场捷运原本被认为较困难的桃园机场地下化路段都已经决标并陆续开工，没想到高架段三个标案招标时遇到原物料飙涨，没有厂商敢投标，六度招标皆流标。
庞家骅表示，高铁局于今年二月向行政院公共工程委员会建议调降物价调整门槛至零，也就是只要物价上涨就由政府吸收；而且将三个标案拆成六标，降低风险；又将工程实绩门槛由五年放宽为十年。
不过七月底和八月初开标的机场捷运两个标案投标家数还是不足，如果八月十四日同一标案第二次开标时流标，高铁局将于月中召开说明会，与厂商直接沟通，了解问题所在。
庞家骅指出，不只高铁局的标案招标不顺，由台北市政府执行的台北市区地下化路段也流标，两项工程完工日期都将延后。
高铁局初步了解，尽管机场捷运的物调门槛已降至零，但厂商以前可以预订一年的钢筋，现在即使是大的营造商也只能下三个月订单，材料取得不易，而且有些厂商手上的公共工程在进行物调申诉、仲裁或诉讼，手头很紧，不敢接新的标案。
庞家骅表示，当初编列机场捷运预算时，钢筋价格每公吨一万六千元，现在涨到三万元，单是钢筋成本就增加一百零四亿元，这还不包括钢板、电缆和运输成本调涨，估计兴建成本至少增加两百亿元。
