【大纪元11月20日讯】〔自由时报记者王忆红／台北报导〕波罗的海指数BDI（Baltic Dry Index )最新一个交易日大涨262点达4,643点，连15个交易日收红。散装业者指出，BDI之前反弹到4,200点后，曾一度走弱，而此波却直攻到4,600点，代表此波BDI涨势力道强劲，在强势反弹下，不排除会上看5,000-6,000点。
不过，业者也指出，近日的远期货运合约（forward freight agreement，FFA )有走弱迹象，且BDI指数若持续上攻，将会增加市场新船交船速度，为BDI指数后市走势投下变数。
18日BDI大涨262点，其中，BCI指数大涨560点，达8,243点，BPI指数上涨157点达4,339点，BSI上涨73点达2,423点。在各类型船只中，以海岬型指数涨势最为强劲，也因此，海岬型船舶日租金18日上涨6,765美元，达8.85万美元，逼近今年6月3日波段新高价位9.31万美元，约为去年同期的18倍；巴拿马型船舶日租金上涨1,276美元，达3.48万美元，续创今年新高；超级轻便型船舶日租金上涨759美元，达2.53万美元。
总计BDI自9月24日的波段低点2,163点上涨以来，涨幅高达1.14倍，若自金融海啸后的大波段低点663点计算，涨幅更高达6倍。
在BDI连续大涨，散装运输族群波段涨幅已高，及FFA出现走弱迹象，散装运输族群昨并未出现亮眼演出，中航（2612 )、新兴（2605 )、台航（2617 )小涨，而裕民（2606 )、益航（2601 )下跌。
台湾散装业者多采取长约模式，稳定获利，因此BDI大涨，对业者获利没有帮助，但往往因题材带动，也多跟BDI出现正向连动。
现货船最多的裕民指出，随着BDI连续走扬，散装运费也水涨船高，现货船目前敲定速度增快，主要是今日不做，明日价格又可能飙高，促使航商交易迅速。
中信证券研究员王光毅也表示，今年到第三季交船的运能约2,600万吨，而明年扣掉之前取消、延后交船的订单，则约6,000万吨，在面临新船下水密集期，有供给过剩的隐忧，也成为BDI能否续扬的一大变数。
散装运输在原物料价格上涨预期心理因素下，成为近日热门话题，反观同为运输、但主要承载民生消费用品为主的货柜运输，在全球消费能力尚未大幅回升下，表现平平。
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