【大纪元2月23日报导】（中央社记者黄旭昇台北县23日电）桃园机场捷运台北县路段23日开工，将来五股工业区站可直接办理登机服务，便捷的交通不但将机场服务延伸至都市，车站“城市双翼”的飞行意象，也象征建立台北县市的新门户。
交通部高速铁路局规划在机场捷运台北车站、五股工业区站及高铁桃园站，预留可办理登机及行李托运服务空间，使机场服务功能延伸到市区。
捷运车站就像市区的机场航站大厅CAT（City Air Terminal），台湾是继香港与马来西亚之后，世界上第三个拥有如此先进服务的机场联外捷运系统。
行政院长刘兆玄在主持动工典礼时，就期许这样的服务可以让捷运车站变成台湾迎向全世界的门户，也提供准时、安全的大众运输。
机场捷运是政府10大指标性建设计划，面临全球经济变化以及整体经济的挑战，刘兆玄更期许扩大公共建设，可提供上千个工作机会，并尽量优先雇用本国劳工，结合大家力量一起面对这波不景气。
高铁局在五股工业区站预留登机服务空间，主要是考量未来与台北捷运环状线交会，当地为新庄副都心的开发地，台北县府寄予厚望，认为便利的交通网，发展潜力无穷。若将来实际运量达到一定水准，就会提供登机服务。
机场捷运在台北县境内有6个车站，除了三重站的造型以“台北之门”圆弧屋顶象征出发启航的意象，五股工业区车站“城市双翼”造型像是飞机的两个翅膀，企图建立台北县市的新门户。
将来真有这么多人可以利用这项便捷服务？台北县长周锡玮倒是信心满满指出，机场捷运线结合今年9月将开工的台北捷运环状线及周边快速道路，除可带动北县三重、新庄、五股、林口、泰山等地区发展外，更可改变大汉溪以北过去脏乱的的风貌。
机场捷运的诞生命运多舛，从规划至动工历经13年，最初以BOT委托民间开发，在长生国际公司大股东长亿集团爆发财务危机无法办理区段征收后，捷运兴建出现严重考验，最终由政府接手收回自建才得以进行。
台北县府规划将机场捷运周边工业区打造为低碳产业区，农业区提升为知识园区，引入传媒新产业。周锡玮期待新庄副都心成为未来的国际都会，三大捷运系统使新庄副都心交通条件大为提升，加上县府全力营造宜居环境，发展远景可期。
机场捷运台北县三重至桃园中坜路段预定民国102年6月通车营运，全线预定民国103年10月通车。高铁局长朱旭表示，面临国际钢铁价格上涨，直到去年才完成招标，交通建设一波三折。
机场捷运车厢今年开始打造，其中直达车11列、普通车18列，预定民国101年底前交车。桃园机场至台北车站，直达车只要35分钟车程。
交通部长毛治国认为，今天仪式除了代表机场捷运线全面动工，更是大台北都会区向溪北发展的开始与加强竞争力的里程碑。
