【大纪元3月17日报导】（中央社记者孙承武台北17日电）被视为解决西区客运巴士进入台北市区壅塞良方的台北转运站，今年中将启用，市议员黄珊珊质疑动线规划与原先设计需求差距甚大；北市交通局表示，营运前会就相关事项开会研商。
亲民党籍市议员黄珊珊质询指出，位于台北火车站前交9用地上的台北转运站，依目前业者送交公共运输处的规划内容，不管在大客车进出动线规划、候客腹地等相关硬体，都与当初BOT设计规划需求相差甚大。
黄珊珊说，许多客运业者都批评“交9转运站”还不如目前正在使用的“D1转运站”。她质疑，若交通局依目前硬体规划就贸然启用，承德路大塞车的噩梦，今年就会重现！
交通局公共运输处表示，交9转运站进出口是采“一进二出”方式规划，也就是大客车由承德路侧进出站，也可由转运站3楼衔接市民快速道路匝道出站，分担承德路大客车车流。而规划进驻的容量，可容纳目前13家客运业者、48条路线，尖峰每小时进出转运站各226车次流量。
公共运输处解释，目前国道客运台北总站采“站外下客、站内上客”营运模式，以分散车流。
公共运输处表示，未来将邀集相关单位开会研商，台北转运站营运初期采“站外下客、站内上客”营运模式，让民众及国道客运业者熟悉新站营运，半年后将再检讨逐步调整。
