【大纪元9月22日讯】（大纪元记者宋碧龙台湾台北采访报导）八八风灾救灾期间，全国数以千计开着吉普车的车主，除自发性不计代价外，并响应政府征调前往灾区支援，总计支援车次超过3000辆，透过吉普车的越野能力，将受困民众最需要的物资送到灾区。
由于道路严重坍方，政府同意他们改装底盘轮胎救灾，不料于回程中却被警察开罚单，引发不满，今天近200位吉普车主们情绪激动的在爱车上不断的大声呐喊，高喊“无赖政府用过即丢” “要路权、要尊严”，应该还他们路权暂缓取缔。
高雄县议长许福森亦是高雄县吉普车协会的名誉理事长，当获悉甲仙乡灾区断粮的讯息，立即发动号召成立“高雄县吉普车运动协会救难大队”，载运大批粮食与民生物资入山赈灾。这也是灾变发生后，第一批涉险开进灾区的车队。
许福森表示，民间发动吉普车救灾行动，此次对灾区与地方政府给予很大的协助，合法是名正言顺，中央应正视立法通过，要合法将吉普车纳入救灾体系内管理。
22日上午来自各地数百辆吉普车队集结于立法院前，抗议政府征调、灾后开单的不当作法，要求政府重视吉普车救灾功能，并能同意以特种任务车辆方式制订法规，提升民间救灾效率。
吉普车主们表示，政府应该重视吉普车在救灾时发挥的功能和效用，不应该用“道路安全处罚条款”强加装救灾设备之吉普车、休旅车与飙车族违法改装一视同仁，忽视他们对社会救灾的贡献，同时也反应多年未获改善。
车主们指着吉普车上头贴着红十字的救灾专车标签，车上的土色淤泥都还尚未清除，拿出红色罚单，上头开罚的理由是变更轮距车宽不符，为救灾将车辆改装后，前进灾区救援都是无名英雄，工作一结束出灾区却接到警察开立的改装罚单，两套标准实在很难接受。
所谓“人尽其才，物尽其用”，高雄县吉普车协会常务监事陈永川说，吉普车配备零件都是国外进口，价格昂贵，车主从未吝啬支援救灾。但在台湾的法律上改装车是不合法的，100多万的车，却不能验车，不能合法领牌。
美国有一种机动性的民兵，碰到水灾、车祸时，这种车很能解决问题。前面的绞盘，可以很快把车门破坏把人救出来，也可以拉车子等。这种改装吉普车在国外是配属在警政单位的警察局或消防局。
台湾没有吉普车管理法，可参考欧美其他国家的管理方法，但陈永川认为非政策面施行的问题，是为官者的心态问题“多一事，不如少一事”。
两百多位陈情人希望政府能体察吉普车、休旅车友对历年救灾效率的协助和用心，研议 “救灾车辆固定特殊设备及标致规定”画一执法标准，并在新条款出来前，暂缓执行取缔作业。
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