【大紀元11月05日訊】目前，全國範圍內柴油呈現公開批發市場上沒有柴油供應的狀況，較嚴重的地區是華東、西南，浙江、江蘇、四川。並且這場「柴油荒」卻已波及到了水路運輸。 由於10月26日國內成品油價格上調，國內多地柴油緊張情況並未緩解。進入11月後，柴油批發價高於零售價的情況進一步加劇。據業內人士分析， 9月底以來，國際原油價格持續攀昇，一些地方煉油企業、社會煉油廠由於嚴重虧損，已大幅減產甚至停止生產，導致總體資源投放量減少。
易貿資訊的數據顯示，截至11月4日全國柴油批發均價達7634元/噸，高出全國零售均價154元/噸。部份地區的加油站甚至開始控制銷售柴油。
京杭大運河船隻供油吃緊
據新京報報導，陸路運輸加不到柴油的情況還沒得到緩解，這場柴油荒也已波及到了水路運輸。隨著浙江嘉興、江蘇等周邊地區的水上加油站開始限購，京杭大運河杭州餘杭段上的船隻供油也全面吃緊。
這幾天，京杭大運河餘杭段上的水上加油站靠邊加油的船戶多了起來，大多數船是在排隊加油。一位船戶黃師傅說他是從嘉興到阜陽，一路找下來直到餘杭這邊才能夠加到柴油。據船戶說，一艘500噸的貨船一次性加滿至少需要一千升柴油，這個量是普通貨車的200倍，所以現在加油比較困難。因為江蘇一些地方都限購了，所以他們就一路往下到餘杭這邊來加油。
加油難使得餘杭段的船隻比平時增多。現在港航部門正在加大管理，維持船隻的運輸、加油排隊的秩序。中石油杭州分公司表示，如果柴油荒形勢進一步蔓延，餘杭段將首先保證一些老用戶和本地用戶加到柴油，但暫時也不會對外地船隻進行限制。
多地「柴油荒」來勢兇猛
據中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業，江蘇、浙江等省數量均高達幾百家。
浙江省多個地市柴油緊缺，杭州、寧波、台州、金華等地加油站都能看到排隊加柴油的車輛。「現在柴油緊張，一般多是限制金額加。」杭州某加油站第 一位工作人員表示，他們每天的供應量不一定，要看當天總公司給分配多少油。「而且每個加油站的情況各不相同，限制的話平均幾百元，這個每天在變化。」該工 作人員說。
業內人士分析，節能降耗使企業大量使用柴油發電機，天氣影響油料運輸，還有中石油北油南下受阻，加上一些煉油廠相繼進入裝置檢修，多方原因致南 方市場柴油資源緊張。對此，在浙江油品供應市場上佔7成的中石化分析認為，「柴油荒」與浙江的消費週期密切相關。
中石化浙江銷售公司新聞發言人說，「三季度特別是到了年底，柴油用量會相對上半年緊張一些，因為9月浙江休漁期結束，沿海用油需求增大，以及金華等以製造業為主的地區，進入國外生產訂單的旺季， 這部份生產企業的消費都帶動了部份成品油的用量。」
供需失衡導致油荒
進入6月後，國內柴油市場便開始趨緊。但與以往不同的是，在10月26日國內成品油價格上調後，國內緊張態勢不僅沒有緩解，反而有加劇態勢。
日前，易貿資訊成品油行業分析師認為，這是短暫的供需不平衡導致目前全國供需的扭曲狀況。
供應市場上，國內煉廠8-9月出現大規模檢修，供應減少。 9月處於柴油消費旺季，需求處於上升通道，且節能減排觸發柴油發電需求激增。
「聖誕訂單 」的增加也是原因之一。3季度為北方煉廠常規檢修期，而柴油終端需求超出預期，同時出口量保持較高水平，都使得柴油的供應彈性加劇緊繃。
易貿資訊的市場監測顯示，目前全國大部份地區均呈現柴油緊張局面，各地主營銷售單位普遍停批或嚴格控銷。
「拉閘限電」加劇油荒
部份沿海省市為完成全國下半年降耗4.48%節能目標，陸續啟動「拉閘限電」的舉措，令各地通過柴油機發電需求凸顯，發電用柴油需求激增。
除了一些工礦企業因「拉閘限電」停產，加劇柴油發電機需求，帶動需求增加外，山東一些地方煉油廠也因「拉閘限電」導致部份裝置停工，影響了市場供應，使得柴油資源雪上加霜，價格飆漲。國際油價持續上漲，國內囤貨備貨的需求一直有增無減，也放大了需求量。
易貿資訊的分析師表示，按照以往慣例，一旦調價兌現，地煉出廠價即會觸頂回落。而10月26日發改委調價以後，山東地方煉廠出廠價，僅僅經過兩天的調整就又回歸上揚通道。這其中除了周邊柴油市場資源緊張這一根本因素以外，拉閘限電對於市場預期的心理影響很大。
