【大紀元2014年03月29日訊】3月28日，是MH370在失聯400小時後被判墜入印度洋的第5天，但據報導，搜尋任務與範圍又出現重大的改變，因為落海處「不如原先想得遠」。同時事發至今第21天，在家屬溝通會上，馬航首次承認了「曾用衛星電話聯絡MH370」。原來搞了快一個月的調查與搜索，可能海域一換再換，疑似殘骸一片又一片，沒有靠飛機越來越近，卻讓真相越離越遠。
隨著時間一天天過去，找飛機之外，更要找到電力即將耗盡的黑匣子，只是目前疑似飛機殘骸連影子都沒有，就別說打撈黑匣子。
搜索如海撈針，若能發現漂浮殘骸，哪怕一點碎片都好，至少知道從何找起。只是每次有最新衛星照片被公佈，馬方總會聲稱，掌握了迄今「最可信」的關於MH370的漂浮物，可是經過地毯式搜索也總是毫無所得。
就在日本跟泰國27日相繼公佈衛星照片，在南印度洋發現300塊大小不等的可疑漂浮物，不過尚未求證是否屬於MH370，搜索方向卻來個大轉彎，讓澳洲放棄了搜尋一個星期的範圍，轉向北移1100公里處。原因是，在雷達資料經過重新判讀後，馬方認為，MH370當時速度快耗油多，飛不了那麼遠。
說到馬方據以判定落海結論的Inmarsat追蹤數據，馬方11日就到手，信息為何耗延至24公佈？馬方推稱第一次啟用「多普勒效應」方法，需用長時間判斷，費時分析還不斷反覆，那是不是再過幾天，今日北移1100公里的搜索範圍，明日可能又急轉向？
事實上，MH370可能往南飛馬方9日就知，馬國軍司令達烏德在當天記者會曾經表示，軍方雷達在8日凌晨2點15分（馬國標準時間）收到一個民航機信號，此消息卻直到15日才被延宕證實發自MH370，但已誤時整整7天。
MH370錯失黃金救援時間，即使有人倖存，獲救的可能性微乎其微，找到飛機殘骸及黑匣子的可能性大大降低，結果就是，還原真相的可能性變成零。至於整個調查與搜救過程中的種種輕忽、怠慢、失誤，馬方有意還無意？必須說，給外界，特別是乘客家屬的感受，是有意的。
等不回親人又等不到真相的乘客家屬，開始嚐到馬方閉門羹，於是25日，第一起針對MH370失聯事件的訴訟，有乘客家屬向美國一家法院提出訴請，求償也要求26項相關信息。27日，馬方重啟家屬溝通會，當家屬逼問MH370是否有衛星電話聯絡，馬國民航局飛行主管回答沒有，但馬航主管業務的副總裁卻在隨後承認有，且表示曾經兩次通過衛星電話呼叫，不過具體時間，仍不透露。
在失聯之初，凡馬方不想透露的，就以事關機上人員安全搪塞。25日馬國總理在正式記者會上宣告MH370終結印度洋的結論，同一天，中國航空專家賙濟生透過媒體二度表示，MH370符合一人作案的「獨狼」式恐襲。
此前賙濟生首次「獨狼」論在21日，當時盛傳機長起飛前曾與神秘女通電話。如今甚囂塵上，機長可能因私人感情因素自殺飛行讓全機陪葬。不過賙濟生的獨狼論還是自殺論，都遭到不少反駁，一個一心求死的人，直接衝入大海不更快，幹嘛還繞道折返、死角轉向、躲避雷達等等有的沒的精密算計。
事實上MH370失聯，不是沒人質疑飛機駕駛員或有的主動或被動角色，但在第一時間，馬方斬釘截鐵排除，為其背書的，中共駐馬大使黃惠康。
若依馬方結論，現在機上已無人生還，那還有甚麼好隱瞞？家屬溝通會上，馬方一再強調，並無隱瞞，且「可以說的都已經說了」，那表示還有「不可說的」？
甚麼是「不可說的」？MH370失聯的蹊蹺詭譎，有太多莫名其妙，其中沒鬼也沒人相信，應有卻沒有答案的關鍵問題，例如馬航為何嚴重違反有關類似事件處理的時間要求？特別是馬方早就知道飛機掉在哪裏，是吧？
MH370失聯真相至今不明，但層出不窮的自相矛盾表明，馬方肯定有所隱瞞，甚至到現在還在謊言，而且顯然被默許？
人命關天，154位中國乘客是生是死不明不白。中共26日帕特使張業遂赴馬事故調查，馬方稱，已遵照中國要求交出所有信息和衛星數據。中共能著手調查，給出真相？
