【大紀元2016年07月04日訊】（大紀元記者唐逸仁綜合報導）上週末，F1大獎賽奧地利站正賽，在梅賽德斯車隊對兩位車手用胎策略遭到質疑的背景下，漢密爾頓在最後一圈與隊友羅斯伯格發生擦撞後，衝到第一，並就此鎖定分站冠軍。在車手積分榜上，他與最終獲得第四的羅斯伯格之間的差距，縮小到了11分。小維斯塔潘獲得分站亞軍，萊科寧排名第三。
最後一圈 梅奔兩車互撞
正賽開始之前，賽道溫度也只有26度，雖然天上並沒有下雨，但天還是比較陰的，車手們順利完成了熱身圈回到發車區等待，前十車手中半數使用極軟胎，半數則是用超軟胎起步。
比賽正式開始，桿位發車的漢密爾頓起步相當順利，反觀第二位發車的胡肯伯格就不順了，很快被巴頓和萊科寧超越。維特爾在後面發車，也超過了博塔斯。在前面，巴頓守在了第二位，萊科寧緊隨其後。第3圈，紅牛二隊的科維亞特賽車停在了賽道的邊上，他退出比賽了，也許他在前一天排位賽撞車後，賽車的故障並沒有排除。
第7圈，萊科寧抓住機會超過了邁凱輪車手上升到第二位，另一位法拉利車手維特爾也超過了里卡多上升到第六位。而巴頓的賽車明顯競爭力不足，羅斯伯格也在第8圈完成了對他的超越。漢密爾頓跑出1分11秒180的最快圈速，他領先萊科寧3秒左右。
比賽進行到第17圈，賽道的部份區域已經開始下雨了，但雨勢並不大，到底要不要換半雨胎，車手們都十分為難。第22圈，漢密爾頓進站換胎，工作人員出現失誤，出站之後，他排在了第三位。第23圈後，排名前十車手是：維特爾、羅斯伯格、漢密爾頓、維斯塔潘、里卡多、萊科寧、格羅斯讓、巴頓、博塔斯、納斯爾。
第27圈，法拉利的維特爾在大直道上，右後胎爆胎賽車失控衝到防護牆，這次事故引發安全車出動。爆胎原因是維特爾所搭載的超軟胎用到了極限。當天迎來自己29歲生日的維特爾，F1職業生涯第28次中途退賽，也是本賽季的第2次。賽後他表示：「我認為就這樣了，右後胎爆了，引擎也關閉了，完了，對不起，兄弟們。」
第43圈，羅斯伯格在2號彎犯錯，結果讓身後的小漢縮小了差距，第54圈，漢密爾頓在圈速不錯的情況下進站換上了一套用過的軟胎，隨後一圈，羅斯伯格領跑位置也完成停站，不過換上的是全新超軟胎。出站後羅斯伯格和漢密爾頓分列第二、三位，不過差距在1秒以內。
第61圈，羅斯伯格在3號彎超越領跑的小維斯塔潘取得領先位置。漢密爾頓在被小維斯塔潘壓制了兩圈後也完成超越，但已經落後隊友羅斯伯格1.6秒左右。最後3圈，漢密爾頓居然將自己與羅斯伯格的差距縮小到了0.4秒。
進入最後1圈，漢密爾頓再一次挑戰羅斯伯格，同一車隊的兩台賽車發生了碰撞，羅斯伯格的賽車前翼損壞了，車速慢了下來，漢密爾頓率先通過終點，小漢拿下職業生涯的第46個，也是本賽季第3個分站冠軍。
紅牛車隊的小維斯塔潘繼西班牙站後第二次登上頒獎台位列第二，萊科寧獲得第三，F1生涯第84次躋身前三，再次與隊友維特爾持平。位列四至十位的車手是：羅斯伯格、里卡多、巴頓、格羅斯讓、小塞恩斯、博塔斯和維爾萊茵。其中維爾萊茵為馬諾車隊拿到本賽季第1個積分。
自相殘殺 責任在羅斯伯格
賽後，梅賽德斯在比賽最後一圈的「自相殘殺」事件受到關注，無論是梅賽德斯車隊高層還是兩位車手，都對撞車事件進行了回應。毫無疑問，最不願意看到內鬥事件的就是梅賽德斯車隊領導層，領隊沃爾夫直接怒批道：「真是沒有大腦的行為，當我看到兩輛賽車險些毀掉時，坐立不安，差點就一起退賽了。」
羅斯伯格認為是隊友的責任，「我無比的失望，真是不可思議，我以為能夠穩妥拿下比賽，卻在最後一圈丟掉了冠軍。我的剎車有些過熱，輪胎很快衰竭，漢密爾頓獲得機會。但儘管如此，我也自信能夠守得住位置，畢竟佔據有利的位置，彎角跑得有些大，可我覺得沒問題，讓我驚訝的是漢密爾頓的處理方式，才導致的撞車。」
漢密爾頓賽後說：「我在2號彎給內側留了足夠的空間。或許是他（羅斯博格）鎖死了，然後撞向我。或許他的剎車也確實是有問題。」
針對最後一圈梅奔兩車手的碰撞事故調查結果出爐，國際汽聯（FIA）認為，羅斯博格沒有給對手「留足空間」，對羅斯博格處以成績加罰10秒的處罰。儘管罰10秒，但羅斯博格的名次依然維持在第四位（此前領先里卡多14秒）。
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責任編輯：李熔石
