【大纪元3月25日讯】(大纪元记者张东光编译)丰田汽车屋漏偏逢连夜雨。由于电子油门设计系统出错，导致汽车容易暴冲，据估计，丰田的车主已采取法律行动者，求偿金额高达30亿美元。此外，在两次汽车召回中，丰田股价暴涨暴跌，高档买进的投资人损失不赀，也提出告诉向丰田求偿，丰田若败诉，将赔偿数百万，甚至是数十亿美元的股价损失。
据《美联社》报导，丰田股东向法院提告丰田误导，导致投资损失者，目前至少有三起。他们在诉讼书中说，丰田汽车加速器爆发问题之初，公司频频透过法说会、电视访谈等方式误导股民，认为仅仅是脚踏垫卡住油门的简单问题，不然就是开车的人有问题。
他们还说，关于电子油门控制系统设计错误，可能导致汽车爆冲的问题，丰田汽车的高阶主管其实早在10年前就已知晓，但是为了保住声誉与维护股价而隐瞒事实。丰田汽车在过去的召回中，从来都没提过电子油门的问题，也一直否认有这个问题。
据报导，去年10月5日宣布脚踏垫问题召回时，丰田汽车股价75美元，今年1月21日因油门卡住问题二度宣布召回时，股价已上涨20%至90美元。此后，股价一度下跌16%，近期收81.58美元，但许多误信公司讯息的投资人还是没有回本，有人账面还亏损数百万美元。
在一份控告书中，投资人要求法官证明原告买进丰田股票的时间点。另一份控告书中，史塔克豪斯(Harry Stackhouse)控告丰田“未能充分揭露丰田汽车加速系统设计上的重大瑕疵，引起暴冲，误导投资人。”“由于该项讯息的遗漏，丰田股价急涨，导致高档买进的投资人损失”，他本人则是2009年底买进丰田股票40股。
杜克大学法学教授考克斯(James Cox)认为，要赢得这场官司，投资人必须证明丰田公司的错误声明，对公司的盈余产生了“实质性的”冲击，而且他们也必须证明，丰田公司有义务揭露真实的讯息。
哥伦比亚大学法律教授约翰考菲(John Coffee)则认为，投资人必须提出公司舞弊的强烈证明，“仅仅证明愚蠢或疏忽还不够，因为被告会辩称，他们也很惊讶原来问题这么大，当初根本没想到。”
他还表示，一般而言，投资人官司很难打赢，而且丰田汽车也将全力以赴。此外，1995年国会立法，限制投资人在事件发展初期挖掘公司负面的文件，除非他们掌握足够的证据，证明管理阶层故意轻率为之。
据报导，福特公司休旅车Explorer在一连串翻车事件后，投资人曾经控告福特在其轮胎召回的安全声明中误导投资人，结果福特汽车胜诉。底特律联邦法官在2001年12月判决书中说，虽然部分公司在声明中都在“自我吹捧”(corporate puffery)，但福特汽车确实在声明的当时不能准确预测召回的冲击，还表示“公司并无揭露预期状况的义务”。
不过，投资人也未必都是输家。2008年安隆公司150位投资人，控告银行与会计事务所参与安隆的舞弊，求偿70亿美元胜诉。此外，前世界通讯公司(Worldcom)董事、几家投资银行、安达信(Arthur Andersen)会计师事务所也因参与共谋而败诉，赔偿投资人60亿美元。
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