【大纪元7月27日讯】(大纪元记者孙青天香港报道)昨日，香港几个团体就新界石岗菜园村的生态调查举行记者发布会，质疑早前港铁公司就兴建广州-深圳-香港高速铁路所发表的环境影响评估报告（高铁环评），并未全面评估工程所释放的污染物对环境的影响，在生态考察方面亦过于简化、压缩，呼吁环保署取消发予港铁的环境许可证。
高铁环评不尽不实
生态教育及资源中心发表的《石岗菜园村动物调查记录》发现，港铁的“高铁环评”中有关石岗及锦田的生态影响研究出现严重问题。环评中，连一些本地最基本、常见的物种没有记录在案，这些物种，甚至连未经专业考察训练的市民亦不难发现其踪迹。中心发表的调查共录得57种雀鸟、17种蜻蜓、及51种蝴蝶，其中有10种雀鸟、8种蜻蜓以及23种蝴蝶，皆未有记录于“高铁环评”，因此，令人怀疑“高铁环评”的专业程度。
生态资源教育中心的黄鸣表示，在使用有限资源人力，以及没有在蜻蜓蝴蝶繁殖季节进行调查的情况下，调查质素亦远超港铁的“高铁环评”。以两个报告的调查范围为例，港铁公司的环境评估覆盖范围达7.29平方公里，而生态教育及资源中心的调查范围仅限菜园村的范围，即4平方公里。而在7.29平方公里内，港铁环境评估只发现136类生物物种，相较菜园村所发现的125类物种，对比巨大。
他指出，港铁所用的时间、人力、资源等，远高于生态教育及资源中心的投入。他透露在调查期间，生态资源教育中心的调研人员，最多也只有4个，所用时间为8个月，而港铁公司，却派出千人的调查团队，用1年时间完成。
他批评港铁公司发表的报告不尽不实，令人气愤，认为政府是在利用数字进行专业包装，并不公平。
评估未反映生物多样性
该中心的张玛珊表示，这些没有记录在案的物种，往往是在生态研究中最为基本的。但越是普遍的物种，依赖其生存的物种就越多，而生态价值并不是取决于有多少稀有的品种，而是其生物多样性的高低。她认为，在港铁的环境评估报告中没有记录普遍物种，做法令人诧异。她亦指出，香港的环境评估向来是忽视环境改变对人类的影响，反映了香港环境评估制度不够完善。
工程影响农业
香港永续农业关注协会总干事袁易天则表示，高铁工程会对石岗一带的农业区造成影响。他表示如果在地底挖掘隧道，会对现时地下的灌溉用水造成影响。而在建造高铁时，所挖出的沙泥，一旦被风吹走，会覆盖植物，造成附近农作物的收成减少。
香港慢慢发行动组则表示，“高铁环评”评估生态调查方面出现严重错漏，完全无法反映石岗范围的生态物种状况，因此，发起“一人一信”的活动，要求环保署署长根据《环境影响评估条例》赋予的权力，立即取消环保署发予港铁的环境许可证。另外，他们也要求环保署于14日内就高铁环境影响评估出现错漏的问题作出回应。
昨日出席记者会的人士包括八十后反高铁青年王浩贤、生态资源教育中心代表、袁易天、香港慢慢发行动组的苏颖诗以及菜园村关注组的代表。◇ (http://www.dajiyuan.com)
