【大纪元2011年12月05日讯】近年来，小型车体积越来越大，引擎容积也跟着升级，1.5升、1.6升、1.7升到1.8升引擎，甚至于2.0升，马力扭力增加了，耗油量也跟着增加，Chevrolet(雪弗籣)的Cruze却反其道而行，把一副容积只有1.4升的引擎放入了Cruze，没错！是1.4升引擎！但却有Turbo涡轮增压帮助。这副名为ECOTEC的1.4升直4引擎，加入了VVT(可变时活瓣技术)，将马力输出提升至138匹(4,900转)，而最高扭力则有148磅呎，且于引擎转速1,850转便可发出！
同时测试还有配备了编号MH8的6速自动变速箱的LT型号，以及配备MF3的6速手动变速箱的ECO型号，同一款车却有两种风味。外装深蓝色的LT版本与银色涂装的ECO型号基本上是相同，最大不同的LT版只用上标准的16吋金属轮圈，而ECO版则用上了铝合金的17吋多幅式轮圈，看起来更威猛。新一代Cruze外型线条亮丽，车前的进风口栏栅采用了最新的Chevrolet的家族式设计，在大幅的进风口中间偏上加一横条，装上了Chevrolet的十字厂徽，稍微上倾的圆加方的车头灯也跟车尾灯互相呼应，整体上，Cruze可算是近年的佳作，无怪在笔者为Cruze拍摄照片时，有旁人走近跟笔者说他就是最喜欢Cruze，想用他的汽车跟笔者交换。
内装则是平凡一点，毕竟Cruze只是属于入门车系，所以简单的内饰也是可以接受，至于功能方面，也有Cruise control(高速巡航)、电窗电镜、前座两段式安全气囊、前座膝部气囊、前后座帘式安全气囊及侧面气囊等，而且可另加蓝牙手机连接及GPS卫星导航系统。OnStar辅助系统则有6个月的免费试用。
LT所配备的6速自动变速箱，6个波段中的5及6速都是overdrive，汽车巡航中更为畅顺，而Eco的6速手动变速箱，其中的4、5及6速都是overdrive，在变速杆上的6段标志上，就是以绿色圆形包着，表明了6速的超低耗油，而在1、2档时，涡轮增压引擎的最大扭矩在1,850多转时已可发出，所以起步加速的表现是可赞扬的，但到3速时，就是Cruze最为困窘的时刻，2档推上3档，因有着汽车前进的惯性，所以还有剩力，只要顺着加多一点油便可，然而，当车速减慢后，要保持以3速加速，便顿时感到力不从心，尤其是在上坡时感觉更深。
好了，究竟Cruze有多省油呢？据厂方的数据显示，Cruze的LT的耗油量为城市7.8升/百公里，公路5.2升/百公里，而Eco的耗油量则为城市7.2升/百公里，公路4.6升/百公里，至于测试车的混合耗油量方面，LT及Eco的结果甚为出人意表，LT行走了约50公里，加满油缸只需1.9升，花费约3块钱，而Eco行走多一点，约为106公里，却加了12升汽油，花了16加元。LT的数据有点不合理，可能是前一试驾者剩下了多一点汽油吧！
其实，Chevrolet Cruze不只是在外型上及节能性都是佳作，其操控性以小型车来说，也是极为不错，然而其1.4升的Ecotec引擎才是令人惊讶，以其细小的身驱，通过涡轮增压之后，发出的力量变得更雄厚，这也是各车厂近年较多使用的“伎俩”，在减少耗油量之时，也可有较佳的表现。而Cruze也获得了不少认同，获加拿大汽车记者协会(Automobile Journalists Association of Canada，简称AJAC)之“2011加拿大年度汽车大奖”，同时又被评选为“全新最佳小型汽车”($21,000以上)。 ◇
(责任编辑：钟义云)
