【大纪元2011年02月25日讯】（大纪元记者李平澳洲墨尔本编译报导）西澳反对党领袖雷帕（Eric Ripper）近日表示，政府应该尽快撤出投在Oakajee港口和铁路工程上的资金，将纳税人的钱花在其它更急需的地方。
承包商要求工程延期
据澳新社消息，承包商默奇森（Murchison）和三菱（Mitsubishi）要求工程延期，省长巴内特（Colin Barnett）表示若要延期，就必须对工程作出重大的结构性改革。
雷帕表示，这项工程投资并没有最好的利用纳税人的钱。他说：“现在还有可能重组工程，回到原先的计划，将6.8亿澳元的公款用于其他重要的基础设施项目建设上。这类工程不需要公款投资，现在尽早行动，不会对工程造成威胁，撤出来的资金就可以用在其他工程上。”
去年11月，工程合作方之一的默奇森金属公司表示工程会延误至少6个月，因为需要等待最后签署主要协议。结果，默奇森和三菱要求西澳政府将限期延至待协议签署之日的3月底。
巴内特表示已告知工程公司，只有在对工程作出重大的结构性改革的条件下才能同意延期，并称自己“想看到的是在各种不同的利益间的牢固的合作关系，和建立南北铁路易行的方法”。
反对党：撤出政府资金
雷帕表示，将资金从工程中抽出会有更多资金投入增长快速的西南地区。他指出，如果工党上台，钱会用在Bunbury港口的扩展，以及改善港口周围的公路和铁路线上。目前，6个当地政府为所谓的“出口道路”项目投资了$7亿元，而巴内特政府却无视其存在。雷帕称，如果钱不花在Oakajee工程上，那就有钱资助西南部的“出口道路”项目了。
Oakajee港口和铁路两项工程总投资$43亿元，最初于2007年由工党政府提出讨论，工党主张完全由Oakajee自己去融资，但建成后港口和铁路线的所有权归西澳政府。然而，2008年联盟党政府上台后，省长巴内特承诺对港口工程投资$3.39亿元，之后联邦政府又决定出资，改变了这一项目的私营性质。自巴内特宣布政府干预以来，该项目一直受到公众、专家、钢铁业界和反对党的强烈质疑。
质疑：为中资公司而建？
澳洲权威经济预测机构BIS Shrapnel奚落政府投资该项目纯属浪费纳税人的钱。该机构资深经济学家罗宾逊（Richard Robinson）说，西澳和联邦政府的投入只不过是为了帮助中国的投资者压低铁矿石价格。
罗宾逊说这个项目在很大程度上是为中资背景的铁矿石公司而建。他说：“我不明白（政府）为什么要为中国公司的发展（白白投入巨资）。那些中资公司正敦促（澳洲政府为其）建成一整套的基础设施。正是中资公司在西澳中西部开发铁矿石项目，他们自己明确表示将有助于拉低铁矿石价格。我们在帮助他们，正是搬起石头砸自己的脚。”他指出在皮尔巴拉，FMG集团（Fortescue Metals Group Ltd）自己建造铁路和港口设施，中西部的铁矿石公司（多为中资背景）也应该自己建造这些设施。
2009年3月20日巴内特与OPR签订的西澳发展协议明确允许中国国营公司参与该项目。2008年中国最大国营钢铁公司中钢（Sinosteel）收购澳洲中西矿业公司成为中西部地区最主要的铁矿石大玩家，在中西部地区拥有Koolanooka/Blue Hills、Koolanooka (Magnetite)、Weld Range、Jack Hills、Robinson Range 5个矿区。
中钢也明确表示自己将受益于Oakajee项目，因为Oakajee一旦建成，会大大降低中钢的运输成本，进而达到压低铁矿石价格的目的。所以一直关注Oakajee的进展。
2009年7月中钢曾对巴内特猛烈施压推进Oakajee项目的建设。在给巴内特的一封措词强烈的信中，中钢中西矿业公司总经理程思俊说，由于 Oakajee延期，他们每个月成本要高出400万澳元。单单库拉努卡蓝山项目每个月就要给承包商付50万澳元。威胁说如果Oakajee长期拖延，势必影响当地就业。2009年6月份，中钢对西澳环保署在Mungada East矿区的环保建议也恼羞成怒。◇
