【大纪元2011年02月28日讯】与2010 xD相比，2011 xD并没有大的改动。平心而论，尽管xD从发布至今四年间没有大的动作，其外观设计还不算落伍。不过在对价格和外观最敏感的入门级轿车市场，xD的小改小革显然无法吸引太多眼球。
xD外观多少有丰田Yaris的影子，然而其Scion化的进气隔栅与前灯设计清楚表明：xD与丰田其他车系只能算亲戚，Scion才是它的真正血统。2011款xD增加了扰流板，采用了新的避震器，对其运动表现应有所帮助。不过其前碟后鼓的刹车方式表明Scion也从未真正想让xD“动”起来，毕竟上面还有tC压着。
xD搭载一台1.8公升四缸发动机，最大输出128匹马力，在同类小型车中算不错的。实际驾驶也确实如此，加速感相当不错。五档手动变速箱是xD的当然之选，其选配的四档自动变速箱不但要多花银两，而且表现也实在不给力。
小型车的好处之一就是省油。xD的城市驾驶标称油耗8.8升／100公里，高速7.1升/100公里，在同类车中虽然算不上最佳，也相当不错了。
xD的内饰做工不错，虽然是入门级轿车，绝无粗制滥造之嫌。其仪表盘相当独特，只时速、转速合二为一的主仪表。初次驾驶，笔者很不适应。俗话说一心不能二用，这样的设计多少令人困惑，不过开多了没准能练成周伯通的双手互搏绝技也未可知。
变速箱的挡位很清晰，容易操作。试驾车将操作杆球头升级为合金球头，银光闪闪，质感十足。不过冬天驾驶手感倒成了一个问题，每次握在掌心都会手里一凉、心里一凉，一惊一乍的感觉很不舒服，这个升级不要也罢。
试驾车还将排气管升级成了TRD跑车型，轰油时其低沉的轰鸣声蛮拉风。不过xD这类小车的隔音效果都不算好，驾乘者在车内也要无时无刻不消受这轰鸣，时间长了不免厌烦，我倒情愿换成普通排气管，还能省些银两，买个iPad什么的，比这实在。
xD的后排坐椅可以调整俯仰角度，还可以前后移动。完全折叠后，你会发现这辆小车的储物空间竟然如此可观。放倒坐椅，打开睡袋，在车里将就一晚也没有问题。
试驾发现xD的路面感比较明显，特别是在不太平整的路面，车首附近的上下颠簸明显，严重影响驾驶乐趣。也就在市内兜兜风吧，出远门、看风景开xD有点影响情绪。
性价比高是xD的一个亮点。作为一台入门级的小车，它标配有电动车窗、空调，不错的先锋音响，尤其还装备了价值不菲的边镜一体的LED转向灯。此外，其安全配置也不弱，诸如ABS，牵引、稳定控制，六个安全气囊，前排主动式头枕，都是标准配置，顾客无须为此劳神。xD在加拿大的起售价格为$17,200加元。
总而言之，齐备的配置、诸多选件是xD的优势，不过货比三家，多试试，多比比才能找到自己的心头好。
