【大纪元2011年05月02日讯】（大纪元记者韩山综合报导）股神巴菲特执掌的波克夏公司4月30日召开年度的股东会，4万多名股东和投资者从世界各地赶到了公司总部所在的内布拉斯加州奥马哈市，创下参会人士的历史记录。相比于去年的巨额获利，波克夏今年首季受天灾影响，营利大幅缩水，会前及会中，巴菲特向投资人指引了投资的新方向。
天灾难料 首季获利衰退逾半
波克夏公司4月30日发布的声明指出，第一季净利15.1亿美元，比去年同季的36.3亿美元腰斩一半有余。天然灾害的亏损超过16亿美元，营业利益萎缩28%，从去年同季的22.2亿美元降到15.9亿美元。
今年以来，因为澳洲、纽西兰及日本的水灾地震海啸重创巴菲特公司的再保部门，预料将出现9年来第一次亏损的情况（注一）。波克夏第一季获利锐减58%，成为15亿美元左右。
而波克夏的衍生商品与投资也有8,200万美元的亏损，去年同季则有14.1亿美元的获利。
看好美国前景 中国无便宜标的
巴菲特指出，美国房地产业仍然很不景气，但新建住宅数量远少于新组的家庭，故美国房地产业复苏有望。他预计，美国房地产业将在一年内复苏，并推动其他产业发展。他更指出，“美国存在大量的投资机会”。但他也指出，美国银行业获利能力已大不如前。
巴菲特不只一次的表示，美国经济正一个月比一个月好，强调日本震灾虽然是人类一大惨剧，但不会阻止全球经济成长。他还预估，受此震灾影响，灾后重建可以创造机会，他相信日本经济在今后3年会变得更强。
台湾《商业周刊》近期专访股神巴菲特最重要的事业伙伴蒙格（Charles Munger），询问他去年与巴菲特访问中国时，曾表示中国投资机会非常多，但为何未看到波克夏公司增持中国股票或资产。蒙格表示，中国目前盛行一种文化，就是比谁能在最短时间内赚大钱。股市也有泡沫的倾向，我们不喜欢泡沫。我们投资中石油时股价很便宜，现在已经没有这种价钱。
巴菲特今年3月下旬首次访问印度时，他表示印度存在着大量的投资机会，尤其是在金融服务与消费商品。
国际金价最近屡创历史新高，巴菲特认为，购买任何不能用于生产的资产，都只不过是赌博，没有什么用途。另外，他也不愿意投资石油，因为油价走向难以预料。
巴菲特的投资三大方向
早在一个月之前（2月26日），巴菲特给全体股东发信就定下了投资的三大主题飞机、火车和汽车，他说之所以要选这三大主题是为了给波克夏公司投资的三个企业表现的机会，飞机指的是通用航空运营商耐特杰（Net Jets），铁路是北伯灵顿铁路公司（BNSF），汽车是来自中国的比亚迪（BYD）。
这两年巴菲特的公司频频涉足天价并购，不过他一直对高科技企业兴趣不大，近年来关注比较多的还是传统行业。
耐特杰商务飞机
巴菲特对商务航空这一领域前景的坚定看好，基于未来十年这一领域需求将日趋旺盛的预期。耐特杰3月初宣布，已向加拿大庞巴迪公司订购最多120架公务机，总价值67亿美元。这不仅是庞巴迪公司史上获得的最大一笔订单，更是通用航空领域有史以来最大的一笔飞机订单。
去年10月中旬，耐特杰公司向巴西航空工业公司（Embraer）订购125架小型公务机，总价值10亿美元，这是巴西航空工业公司接获的最大公务机订单。
公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞行器，也称行政机或商务飞机。一般而言，公务机都是9吨以下的小型飞机，可乘4至10人，属于通用航空的范畴。
北伯灵顿铁路公司
波克夏受益于2009年收购的北伯灵顿铁路公司的业绩贡献，公司去年第四季度利润大增43%，达到43.8亿美元，去年全年净利润达到129.7亿美元，较前一年增长61%。截至去年年底，该公司持有的现金储备已达到382亿美元。
波克夏2月26日披露的数据显示，伯克希尔公司2010年总收入达到1,362亿美元，较前一年上涨21%，利润大幅增加61%。
2009年11月3日，波克夏宣布以260亿现金加股票的方式收购北伯灵顿铁路公司77.4%股权，并接收100亿美元的债务时，市场并不看好。标准普尔去年2月还将波克夏的“AAA”信用评级，因此一收购行为而下调。
巴菲特收购的理由为，“铁路运输较货车节省1/3燃料，但载运量更高，同时对空气污染较少，美国人口越来越多，客运和货运量都会增加，而最环保和最节省成本的载运方式就是铁路。”
比亚迪
两年前，深圳的比亚迪气势如虹，被视为中国经济新亮点。其产品（手机电池、汽车、太阳能板）兼具成长潜力和环保概念，获得了巴菲特青睐，在2008年收购了10%的股份，随后一年内，股价就翻了9倍。
比亚迪在2003年跨足汽车业，去年卖出了50几万辆车，其中一款F3低价轿车还成了中国最受欢迎的车型。
但如今，这家巴菲特口中“全世界成长最快的汽车公司”传统车销售下滑，电动车发展也遭遇瓶颈，陷入了转型困境，低价燃油车F3也早已失宠。
汽车销售不如预期（虽然销售增幅达32%）；西安工厂扩建被爆违法占地；又被爆为冲业绩，“倒货”给经销商；政府的汽车补助已经到期；加上油价猛涨；因北京屦创“首堵”新记录后（注二），北京等城市又开始“限牌”，外在的种种因素导致比亚迪股价大跌，如今只剩前年高点的三分之一（现价仍远高于巴菲特的成本）。
比亚迪年报显示，去年比亚迪三大业务中，唯手机部件和组装服务业绩增长，二次充电电池和其他产品和汽车相关产品均出现明显萎缩，分别下滑了52%和50%。
另外，索科尔（David Sokol）为波克夏公司加盟比亚迪的推手，今年4月1日他因受内线交易丑闻而去职，同时也辞去了他在比亚迪董事的身份，又逢比亚迪研发成果和市场投放情况未令人满意，不知是否被波及。
波克夏旗下有超过80家子公司，业务范围涵盖服饰、家装、珠宝、飞机租赁等。2010年，波克夏A股累计涨幅达到21%，公司市值超过2,000亿美元。
※巴菲特小档案
巴菲特（Warren Buffett）出生于1930年，自1965年起一直担任波克夏哈萨威公司（Berkshire Hathaway Inc.）董事，自1970年起出任公司董事长兼首席执行长。此外，巴菲特还担任华盛顿邮报公司（Washington Post Co.）董事。
他的投资守则是：“别人恐惧时贪婪，别人贪婪时恐惧。”他从不看重市场短期的价格波动，而是以企业的长期价值为投资依归。
他的善于等待、价值选股以及将85%财富捐赠公益的种种非常人的独特智慧，让他成为全球财金界、企业界人士的偶像。
在巴菲特的职业生涯中，股神认为有潜力的人并不取决于智商或成绩，而是需要以良好的行为习惯给人以认同感，并学会与人交流。巴菲特20年前就矢言，对于破坏公司形象的职员，都将遭到无情处置。
巴菲特使波克夏哈萨威公司成长为一个价值逾2,000亿美元的投资与业务集团，他的投资哲学使他与他的投资人变得非常富有。巴菲特今日的财富估计达500亿美元，使他成为全球第三富有之人。
※备注
注一：波克夏的保险事业第一季有8.21亿美元的承保损失，去年同季则有2.26亿美元的获利。公司声明指出，日本地震带来的费用是10.6亿美元，纽西兰基督城地震与澳洲飓风造成的承保损失分别是4.12亿美元与1.95 亿美元。
注二：北京塞车再创新纪录，五一假期前夕，4月29日傍晚全市塞车路段数达164条，6条环线全部塞死，市交管局被迫发布“交通拥堵预警”。打破去年中秋节长假前夕全城140条道路大塞车的最高纪录。目前北京已有逾489万辆汽车。
