【大纪元2011年08月08日讯】上次我们已经已经论证和知道，要想让后车撞上前车就必须得满足以下条件：让前车停下或慢于后车，然后得让后车通过闭塞区间信号，对了还得把前车的信号变成红灯，把后车的信号变成绿灯。还得破坏后车的ATP自动停车系统才能达到，还得选择“和谐号”别的车不行，最后还得让调度晕头转向，指挥失灵，要不让其擅离职守。温总理您想想这是偶然的天灾吗？这不是像胡锦涛主席在青岛遭导弹驱逐舰炮轰一样吗？对着“和谐号”来的吗？温总理以您一国总理之尊之智慧，像我这个草民都能看出来的事，当然瞒不过您那。再要装病装傻，不给全国民众一个交代，好像说不过去了。
调度室：
温总理，关于调度室的问题下面要引用专家的话了，现在时下都讲究个科学什么的，不像中国古代，仰观天象，一切尽知。所以即使讲出真相，大家也觉得应该听听专家怎么说，对不？
但需要指出的是，不管前车司机还是后车司机都可能是不明真相者，而调度室是别人都醉我独醒。谁都知道中共为了所谓的维稳，把监视器的探头安装的满中国都是，警察在屋里看大屏幕。按这个逻辑一个堂堂的高铁调度室，那全境的线路运行情况都会一目了然，您别告诉我调度室没有大屏幕，那样本人又会说共产党没有执政能力了。只可惜人家日本的调度室是十二个人，而中国特色的高铁却只有一人。尽管如此，调度室还是一清二楚的，为什么这么说呢？看看专家的论述：
“即使是自动停车系统失灵了，整个在调度系统看板上、在中央调度室，还有各局域调度系统上，他是知道每个车是在什么位置的。一旦有一个车失去联络后它应该会迅速反应的。就是说他在他的运行图上应该是始终要使它知道的。
因为这两辆列车按照运行时刻表上实际上都晚点了。实际上在运行时刻表上，被撞的前车应该是在第二辆车的后面。那么它能够运行在它的前面，说明整个调度系统它允许它这么做的，就是说在整个调度过程中，局与局之间他们其实是有联络的，知道这个车是在前面的，但是他仍然允许它在前面，有把握它这个车是在它们控制之内的。那么调整了之后，他一定是在确保无误的情况下，才能够允许它放行，否则它就会临时停靠。那么它过去了，中央调度室、局域调度室是完全清楚这两辆车清楚位置和它运行状态。”
看明白了吧，温总理，调度在调度室非常清楚地看着大屏幕，并且让前车D3115列车在高铁线路上停车待命，而不是让已经晚点的D3115列车在车站的待命区停车待命，像本人这样一个门外汉都知道该怎样做，该调度不会不知道吧，如果信号系统被雷击失灵了，那大屏幕上的车位，运行速度，不会也看不清了吧？还有一种情况就是调度擅离职守，不过这种可能也被排除，因为调度通知前车停车待命么。
在排除了雷击等等一切外来自然因素后，我们最后发现，所有的证据都在指明一个问题：就是这是调度的故意所为，都不是工作疏忽，是调度亲手导演了这场悲剧。那这个事件是调度一人所为还是受人指使，为什么？这个问题又交给您了，温总理。
您看，事情刚刚发生，铁道部未经过周密的调查就忙着做出雷击是导致整个事件的原因的结论，好像这个结论是事先准备好了似的，“这个车事故刚发生就把这原因说是雷击，是谁调查的？那个事故现在还在抢救当中，并没有开始调查，竟然就已经把这原因说出来了。”
您想想这样的问题，如果调度不是受人指使，而是由于工作疏忽所为，出了这么大的事，捅了这么大的娄子，人命关天，铁道部会出面帮其销毁证据，冒着被天下耻笑的危险而为其撒下弥天大谎？在全世界的众目睽睽之下冒着以后被清查的危险为其遮掩？
如果真相正如本文所说，这就能解释为什么铁道部急急忙忙地捣毁车头和车厢，掩埋后又挖出的原因，也就是车上的ATP系统为啥失灵了，就是自动停车系统为啥失灵了等一切证据都没了，做贼心虚，心里有鬼么。也就是铁道部强迫人们接受91.5万的同时，不要再追究的原因。温总理，这个问题又交给您了，谁下令销毁“和谐号”车头的,为什么？
反正这是冲着“和谐号”来的。有网友指出，当时邓玉娇杀淫官一案，正好击中了周永康等人的要害，周永康无法面对全国乃至全世界的正义谴责，下不了台，只好制造出新疆7.5事件，从而转移媒体及大众的视线。
这次温州动车事件就正处在赖昌星被遣返一案的当口，赖昌星前脚刚刚踏入北京国际机场，后脚紧接着就出现温州动车事件。整个事件仿佛在说，你抓了我的赖昌星，我就撞毁你的“和谐号”，这是江氏集团的疯狂报复行为。因为赖昌星是击垮江氏集团的重要筹码，温总理，对于赖昌星，也要注意防止它们杀人灭口啊。
因此，本公主呼吁世界媒体，在关注温州动车事件的同时，要紧紧抓住赖昌星一案不放，不把此事弄得水落石出，绝不罢休，再也不能让江氏集团的调虎离山之计得逞。
