【大纪元2012年02月20日讯】(大纪元记者金靖报导)日前，一份动车天价采购目录在大陆媒体上曝光。业内指出，巨额的回扣，惊人的贪腐，这就是中共高官大干快上高铁的动因，也是利益集团千方百计掩盖动车“7.23”追尾事故真相的原因所在。
动车天价采购目录曝光
一个自动洗面器7.2395万元（含税销售单价，下同），一个色理石洗面台2.6万元，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元的整体卫生间。
上万元的15寸液晶显示器，2.2万元一张的单人座椅，6.8万元的冷藏展示柜……
这些令人咋舌的价格，不是来自北京、上海的某个高档别墅，而是我们乘坐的动车。
高铁采购到底有多贵？在财新《新世纪》记者辗转获得了一份南车采购目录——《CRH2型动车组配件供应商名录》（下称《目录》）后，都找到了一个明确的答案。
《目录》包括3000多种动车所需物料的编号、名称、图号、规格、销售价及含税销售价及供应商名称。其中的含税销售价，就是南车的实际采购价。
这些物料，小到几分钱一个的螺栓，大到78万元的半自动控制箱。抛开与高铁技术直接相关的关键零配件不提，很多日常用品的采购价与同类产品的市场价相差悬殊，令人瞠目。比如，色理石洗面台，财新《新世纪》记者在北京居然之家看到的市场零售价为每延米3000元，如果量大，最低还可打折到每延米2000元；动车上2延米左右的洗面台一个购买价为2.6096万元，几乎是市场价的4倍以上。
奢侈动车为何奢侈
这些离奇的价格，比其他调查更有力地揭示了高铁列车高额采购的秘密。更令人吃惊的是，操纵这些价格的并非主机厂商，而是多为铁道部高官。
原大陆铁道部机车工程师詹姆斯对大纪元记者披露，而且转包的企业，很多根本没有资质，有些是作坊式的企业，有些是半路出家，产品质量、技术标准往往大打折扣，但越是这样不属于业内的企业，越容易拿到订单，因为内幕没有人知道，越是业内的企业，反倒越难拿到合同，因为大家都知道，很容易露馅。
詹姆斯表示：“这些零部件，因为搭上高铁的名目，可以任意定价，实际技术含量不高，如果采购国外产品，可能会增加一些技术含量，最起码会严格按技术标准执行，产品质量和寿命会有保障。国产化的主要目的，应该是降低成本，但实际上，正因为这些层层的转包回扣，成本根本没有降下来。”
詹姆斯还披露，其实，上面提到的这些还属于比较小的，基本上铁道部一级的、省市一级的官员都可以办到、分到一杯羹。还有更大的，比如说进口零部件，是采购中的大头，一般官员难以染指，掌控的至少都是部级以上的中共官员、副总理一级，甚至政治局的常委们。这些进口件，往往必须经过一家或几家国内的进口商代理，过去是挂靠在铁道部，所有进口件会被加价30%-50%再卖给主机厂，反正是国务院拨款或铁道部债券最后支付，那才是真正的天价回扣。而且是二次回扣。
“第一次是向国外采购时，回扣基本上直接存到相关官员的国外户头，铁道部的官员具体操作，会分到一杯羹，但往上更大的官员，会拿到大头。国内代理商再次代理加价时，各高级别官员都会分到一杯羹，不少是太子党的关系。”詹姆斯说。
而这些昂贵的零部件，最终汇成了一列奢侈动车——CRH2（4动4拖）的最初进口价为1.6亿元，国产化后近年成本有所降低，仍高达1.4亿元。由于加装了VIP座椅，加上牵引、制动等速度等级的提升，即使在大多数CRH系列通用零配件逐渐下降的情况下，中国自主研发的CRH380的成本不降反升。
大干快上高铁的动因
詹姆斯表示，这也就是大上高铁的利益驱动，也是高铁事故后，面对全社会挖掘问题的真相时，中共利益集团千方百计掩盖真相的缘由。如果再挖下去，利益集团担心的，不只是高铁技术的真面目会被揭穿，同时可能被揭穿的是这些肮脏的交易，一旦披露，老百姓肯定会义愤填膺，中共政权感到了威胁，于是结成利益共同体，一起蒙骗百姓，因为大家都有份，所以暂时没有成为中共内斗的工具。
同样是这些利益集团，高铁事故后，仍然高调宣传高铁方向正确的企业继续依靠高铁暴富。
詹姆斯分析，高铁的“大跃进”建设的主旨，既不是要解决中国铁路客运的瓶颈问题，也不是要带动高科技的发展，而就是利益集团利用高铁高科技的名目，搞天价工程，各级官员在层层转包中，捞取巨额回扣。所以才有这些离奇的价格。这些也是中国大陆GDP虚夸的真相。
“虽然高铁事故对中共的冲击似乎过去了，但带病运行的高铁是个定时炸弹，随时可能引爆中共官场的内斗，十八大前的权力争夺，中共内部绞尽脑汁的要互相倾轧，说不定哪天，高铁再出问题，也会被重新端出来，成为新一轮内斗的导火索和工具。”詹姆斯预测道。
（责任编辑：李熙）
