【大纪元2012年05月11日讯】（大纪元记者江波澳洲编译报导）全澳最大工会之一的澳洲运输工人工会（TWU）指责大型连锁超市对每年众多的道路伤亡事故负有责任。
据澳洲广播公司报导，该工会全国主席谢尔顿（Tony Sheldon）表示，这些大型超市对司机和货运公司送货时间的苛刻限制，以及相对的低工资，都是迫使司机不安全开车的原因。
谢尔顿说：“工会对Coles和其他零售商说得很清楚，他们必须改变这种做法。由于经济的压力，他们（超市）就像在道路上杀人一样。” “Coles和其他主要零售商主宰着道路运输32%的运输量。它们对制造商、农民及运输公司说，必须以最便宜的成本和最快的方式来完成工作。他们以价格制人，这意味着货运业要么接受工作，要么失去这项工作。”
谢尔顿称两个大型连锁超市对其他运输业者都造成影响，他们做出一个决定时，意味着对整个零售业及其他各行业和市场都发生着连锁反应。他们的政策是，如果司机迟到一个半小时，将会被罚款；如果司机在一个半小时以内抵达，因为无法立即卸货，仍然会为一个小时的卸货而等上一天。他说： “很多司机不得不逗留一整天，或第二天再被召回却没有任何工作，他们也没有适当的休息时间。诸多运输公司就在疲劳和经济压力下运作。”
谢尔顿指责两大超市的这种政策对其行业和零售业像是一个诅咒。用这种手法来压榨运输行业，并导致不安全的驾车。”
运输工人工会于周四在悉尼、墨尔本、布里斯本和珀斯展开了一系列针对超市的抗议活动，以使公众对这个问题引起注意。前货运承包商弗朗西斯（Peter Francis）说，作为司机承包商他已为Woolworths和Coles工作了10年。他终于在最近辞去了这份工作。 他说：“我相信小型运输公司正在挣扎之中。付给司机们的薪酬远不够让他们能够恰当地维护好自己的卡车。 “由此，司机们的工作难度增加了许多 ，加大了送货压力，并影响到他们的驾驶。因为他们必须大大加快速度才能完成交货。“我相信Coles和Woolworths的权力之大可以让它们把运输公司搞得团团转，而且在制定价格上说了算。”
澳洲物流理事会首席执行官吉尔加利夫（Michael Kilgariff）则说，工会的指责要有证据。该理事会是货运和物流行业的监管结构，专门处理此类问题。吉尔加利夫称，零售货运业已有足够的监管。我们有关于零售物流供应链的规章制度，来处理如等待时间等问题；而且货运商和超市对这些问题非常注意，以确保不可能出现这种情况。”
他说，如果谢尔顿及其工会有显示违法行为的任何证据，那么他们有法律责任通知有关当局发生的情况，以便对肇事者进行起诉。 “大约从2013年1月1日起，责任链法将成为澳洲国家法律，所以我们要在全国范围内对这些问题引起重视。再说一遍，如果工会知道有人违反了法律，那么他们有责任告知有关当局。”
虽然Coles或Woolworths都不愿在此问题上接受采访，但Coles发言人在一份声明中说：“我们对运输工人工会继续宣传未经证实的运输过程中发生的情况深表失望。“我们把我们的运输业务外包给有信誉的大型货运商，我们对安全运输的做法非常重视。我们的运输合同商从来不以任何方式强迫司机进行不安全或非法驾驶。”
该位发言人表示，我们要求我们的运输供应商遵守所有道路交通安全法律和法规。我们所有的货运合同中都包括疲劳管理计划。“与工会的说法相反，Coles规定交货时间的限制是两个小时，这和零售行业惯例相一致，并且万一供应商或运输商迟送货物到我们的配送中心或商店，也决没有处罚。Coles是澳洲物流理事会零售实践规章的共同创始人和签署者，并对责任链法极其认真，把它看作为其商业运作的核心问题。”
( 责任编辑: 柯慰欣 )
