【大纪元2012年06月27日讯】以温州为首的大陆地方政府近来拍卖公车，称之为公车改革。据报导，温州首批215辆公车顺利拍卖成交，最低成交价5000元。外界质疑，如果没有监督，公车拍卖就会沦为将公车私有化的借口，成为一个新的腐败源头。
《新京报》报导说，至6月24日，温州公车改革首批215辆公车顺利拍卖成交，拍卖车辆约占总数80%，成交价总计1059.48万元。相应地，卖了公车之后，对温州市区范围内的公务交通，从科员、办事员到局长，每月每人最高补贴3100元，最低300元。约1300辆公车将分6批逐步拍卖。
温州市政府宣称：“这次拍卖起拍价总计645.34万元，成交价比起拍价增幅61.92%。”言下之意政府“赚了”。
据报导，温州的这次公车拍卖以本田、大众、丰田等品牌车居多，大部分是小型轿车。因此，除非是要马上报废的车子，5000元就能拍得一辆，实在是捡便宜。215辆公车拍卖成交价总计1059.48万元，平均每辆公车拍不到5万元，价钱也算便宜。
众所周知，公车的配置、车况、保养都不会太差。甚至有的公车除了外壳没换，内里的“瓤儿”早就升级换代，所以历次公车拍卖都场面红火。因为财政来承担购车和维护车的费用，再加上政府账目支出一直秘不示人，公车的部件通常都是顶好的。花费不菲公款买来的公车，最后却纷纷低价易主。
还有人质疑说，如果拍卖缺乏监督，并不是真正地面向市场，而是名为拍卖实为化公为私，用公款买公车，或是原先的主人用极低的价格将车买走，纯粹沦为从左手到右手的私有化游戏。
对于车补，按常识讲，拿300元的大多是员工，拿3100元的多半是领导。既然温州摆出了愿意试水公车改革的姿态，为何不干脆连按级别发车补的惯例也打破，而是根据工作岗位、实际发生的交通量来核定补贴钱数呢？这样就不会出现领导出门不多、车补不少，员工反倒自己贴钱满街跑的不公平。
（责任编辑：李晓宇）
