【大纪元2013年08月04日讯】（大纪元记者马颖慧澳洲悉尼编译报导）悉尼市中心过于热心的泊车巡察员、高额的罚单以及蓬勃发展的“禁停区”导致繁忙的商人、柔弱的女子和手中拎着沉重货物的消费者在街头望出租车兴叹，因动辄199澳元的罚单令平均每小时只挣10.9澳元的出租车司机们不敢停车。
据星期日电讯报报导，出租车司机们表示他们对收到大笔罚单感到厌恶，而且罚单常常是违规很长时间后才收到，司机们连开罚单的人长什么样都不知道。这一问题已变得非常严重，以致于悉尼市政厅开始重新考察那些常见的上下客区域，如实质上整个被宣布为“禁停区”乔治街（George St）。
悉尼市议员道特尼（Irene Doutney）说：“当有乘客希望搭车时，出租车司机是在冒着巨大的个人风险，因为大多数人没意识到交规，他们会随时随地叫车，而司机则面临放弃一个有钱赚的活与被罚199元或更多的选择，这显然不是一个很容易做出的决定。”
有5年出租车龄的出租车司机凯尔德（Kaled，他拒绝提供自己的姓）表示，他曾经由于在乔治街的“禁停区”帮助一名病人下车而被罚199元，而他那次只挣了7元钱。
他抱怨说：“我的一名乘客是一个病人，他不能说话也不能走路，我打开门扶他下车，这时一个巡察员对我们拍了照，我指着我的客人对他说‘看看，他是个病人’，但那个巡察员却说‘这不是我的问题’。我不能对我的那个乘客说‘我不能在这里停车，这违反了交规’因为他是一个病人，无法行走，这正是他叫出租的原因。”
悉尼市政厅本周决定要为被他们称为悉尼运输系统重要组成部分的出租车找到更多合适的载人和下客的地点，这意味着市政厅的任何工作，包括在乔治街安设价值1.8亿元的轻轨工程和纽省政府的城市出入计划都会“考虑出租车司机和乘客的需求”。
悉尼市政厅在“禁停区”进行了“一分钟载客区”的试点，并另有20 个新的区域有待公布。但市议员曼德拉（Edward Mandla）拒绝支持重审出租车的停靠，责备是出租车导致了悉尼市区的公路阻塞。“他们不顾禁停标志，到处停车，实际上阻碍了两条车道。”他说。
纽省出租车理事会副会长刘易斯（Jill Lewis）说禁停区是一个大问题，“如果你在机场载了客人，当他们不能在自己的门前下车，他们会非常不安，尤其是沿着乔治街，要叫一辆出租车是不可能的。”
市议员维索尔克斯（Angela Vithoulkas）认为对出租车司机的高额罚款是大官僚在“欺负小生意”“人们为了方便才叫出租车，但往往可能不是在正式的出租车站，”她说：“出租车司机每小时只挣10.9 元，真是费力不讨好的苦差事。”
（责任编辑：瑞木悦）
