【大纪元2015年10月20日讯】(大纪元特约记者安心纽约报道)80年代末的纽约华埠街头已充满熙攘人群，非常繁华。梁沛霖1988年11月从广州珠海来到纽约，当年只有26岁。不懂英文的他，找的第一份工作就是在华埠中餐馆做擦桌子、扫地、洗碗的杂工。
90年代初华埠的车衣业很繁荣。梁沛霖在来美之前是一名司机，因此在打杂工期间，积极准备驾照考试，等考到驾照后，他即辞掉餐馆工，开始第二份工作——为车衣厂送货。那时很多车衣工人住在布碌崙八大道，由于当时当地治安不好，工人们每日搭地铁往返上工，不方便也不安全。因此应运而生一种往返华埠和八大道的“小巴”运输工具。与此同时，梁沛霖除了继续在华埠送货外，很快的也成为一名兼职的小巴司机。
后来，梁沛霖司机的活越接越多，有时一天打四份工，从早上6点起床，就像一根上紧的发条，一直到晚上12点还不能睡觉。
到1996年底，梁沛霖开始筹划自己开办小巴公司。第一笔资金全靠他在旧金山市的一位亲戚担保，才从银行贷款了近5万美元，购买了4台14座小巴。1997年3月，梁沛霖当上了老板。公司取名“风华”，是希望生意越做越好。
公司开张了几个月后，很多华人租用他的车去波士顿接送在那里读书的孩子。由于这些家长们对风华的服务很满意，希望梁老板开发这条固定路线。
“开始就我自己做，就一班车。一天就一班车。早上九点过去，下午四点钟回来。做了二十几天，没有什么客人。油钱都不够！”梁老板一问自己的客人才知道，每天一班车，客人不方便安排搭车时间。于是他就增加到4部车跑波士顿。
随着更多的华人知道了风华巴士后，尤其这些搭车的华人学生，很多人在感恩节期间，会邀请不同族裔的同学一起到纽约玩，“风华”的名声从此广传。
当时“风华”是唐人街唯一一家跑外州的巴士公司，竞争对手只有“灰狗”和“彼得潘”。灰狗公司的票价是37元，风华25元，低票价吸引了很多低消费群体。而在80%的客人是学生和家长中，有90%是西方人，另有20%客人是不会讲英文的新移民。 “老外基本上都是跟着中国人来的”，梁沛霖说。
因其一枝独秀，风华巴士的生意奇佳。“感恩节过后，车辆也明显的不够了，又要买车。”梁沛霖算了算，大巴士有43人座，大中巴24人座，中型巴士20人座，小巴士9人座，“决定买24座的中巴，这应该没问题了吧？不会有这么多人啦！”没想到，因客人不断增加，“24座也不够坐了，马上又要买车了！”
风华客源不断，每天四部车往返波士顿，当时的停靠点，是在华埠坚尼路139号，也就是现在大乘寺门口，当时交通局还没有路边停靠站点申请的法规，一切都相安无事。加上风华注意保持站点的清洁，没人投诉。“这车开了以后，马上有工作人员把地面清洁干净。地面上不会有什么烟头、咖啡杯的。”梁沛霖说。
这样的好生意一直持续到2003年4月，“这个Lucky Star（祥龙巴士）出来了”。
祥龙巴士的出现，对风华巴士造成很大冲击。一场价格战硝烟四起。（未完待续）
责任编辑：艾伦
