【大纪元2018年12月27日讯】“美国之音”中文网周三（12月26日）报导说，俄罗斯政府副总理兼财政部长西卢安诺夫周二（12月25日）批评中资参与的莫斯科-喀山高速铁路项目。他表示，这一项目因为根本没有经济效益、不适合实施。
莫斯科-喀山高铁是俄罗斯第一条高速铁路，计划投资总额高达1.7万亿卢布（270亿美元），拟于2018年第四季度开工建设，2024年竣工。
西卢安诺夫说，类似的高铁项目通常在人口稠密和人员流动多的地区实施。即使专家们能论证莫斯科-喀山高铁项目可收回成本，但莫斯科和喀山两地之间有空中交通联系，不管怎样飞机总比高铁快。
西卢安诺夫说，如果利用这条高铁往来中国运输集装箱货物，成本将非常昂贵。与海运和普通铁路运输相比，经济上同样赔钱。他说，即使在中国，高铁也并非到处都能盈利。
据俄罗斯《观点》报早先的报导，莫斯科-喀山高铁总长约770公里，将成为柏林-乌鲁木齐高铁的一段，总投资额1万亿卢布（159亿美元）为预算外资金，其中4000亿卢布（63.6亿美元）为中国投资，其它则为来自俄财政预算的基建拨款。
俄罗斯铁道公司领导人证实，中国（共）的丝路基金会和其它相关国有银行都会为这一项目注入资金。此外，为项目实施，双方还成立了联合设计公司等机构。
俄罗斯驻中国大使杰尼索夫2017年曾透露，中国（共）对莫斯科-喀山高铁项目非常感兴趣。两国已为线路的第一个地段准备了技术经济资料。
不过，俄罗斯政府近期表现出对中共高铁项目的更多质疑。俄罗斯公报报导说，俄罗斯总统普京在10月份已对莫斯科-喀山高铁项目提出质疑，他让政府内阁再次讨论这一项目。普京还在11月份下令俄罗斯交通部根据中国使用高铁的经验，对莫斯科-喀山高铁项目的经济效益展开评估。
在普京2018年访华时，中国领导人习近平邀请他共同乘坐高铁从北京抵达天津。外界周三传出，普京计划2019年4月再次访华。
俄国内批评声音多
俄罗斯交通部长吉特里赫11月下旬在上议院联邦委员会表示，莫斯科-喀山高铁可能影响航空运输业。他说，这条高铁不会对公路和普通铁路运输构成威胁，但却是空中航运的主要竞争者。
因为预计高铁建成后，莫斯科到喀山的高铁运行时间将从现在的14小时缩短为3.5小时。
俄罗斯《生意人报》获得的俄交通部2月的两场会议纪要显示，高铁的运营数据令人怀疑，估算的客流量是假设取消相应路段的普通快车和电气火车。但俄铁公司和下诺夫哥罗德州政府目前并不接受取消火车的提议。这意味着，普通火车与高铁在该路段将会有激烈竞争。
除了副总理西卢安诺夫外，这条高铁项目也受到了其他高官的批评。前经济发展部副部长，目前是俄罗斯主要国有银行对外经济银行副总裁的克列帕奇说，这条高铁未必能达到计划所说的速度。
经济发展部部长奥列什金一个多星期前也表示，若在莫斯科与圣彼得堡之间建设高铁，可能要比莫斯科与喀山之间的高铁更有经济效益。
稍早俄罗斯媒体更是大篇幅报导中国（共）的高铁项目给俄罗斯带来的腐败问题。
时事评论人士尼科里斯基告诉美国之音，中国（共）的高铁项目也面临着俄罗斯民意的压力。“目前已经出现了一些规模不太大的抗议活动，人们抗议拆迁、而且抗议者非常坚决。在这些抗议活动中，甚至有反对中国（中共）的口号，人们直接表达对中国（中共）的不满。”他说。
“俄罗斯社会如何看待中国参与的这个高铁项目也非常重要。”尼科里斯基还补充了一句。#
责任编辑：林燕
