作者 | 拉拉
2016年9月，我在南岸找了一家驾校，欧米茄（Omega），因为自己法语水平急人，所以选了这家兼有英语授课的学校，况且它还离家不远。尽管它的网评满意度不如车技（Tecnic），择校时我的确因此犹豫了不少时间，但后者在南岸开设英语驾驶课的地方离家远，而另一个在华人圈中享有一定口碑的“老赵”驾校离家也远，想到大雪纷飞的日子……我别无选择。
记得刚来加拿大时，得知这边学个车要花一年的时间，我愣是傻了眼，没听错吧？在上海，三四个月就好了，我的许多亲戚朋友司机们都是从这样的流水线上“诞生”的。而当我站在欧米茄教室的接待台前，提笔准备在合同上签下名字时，我才知道——胖胖的秘书大妈一面双眼圆瞪、紧紧地看着我，眼白部分大大地超出了眼珠的面积，像是要把丑话说在前头，一面用食指指划着合同上的一个地方向我解释道：“学车课程设计时长为一年，但是学员可以用一年到一年半的时间来完成，所以你的合同的有效期是一年半。”——原来学个车还可以用更长的时间那……估计那会儿我的眼白也大大超过了眼珠。
紧接着便是两个多月的理论课，有关汽车的构造和操作部件、交通环境和法规、驾车的技术要领和安全常识，等等，每周一次。只有通过驾校的理论考试，才能凭着驾校出具的成绩合格证明到SAAQ（魁北克省车辆保险公司）申请获得“学生驾照”，从此，驾校的理论课和道路实践课交互进行。开车，毕竟是实打实的户外操作，此时学员需要在课外积累更多的马路经验，从而正真做到学以致用。
值得一提的是，“学生驾照”要求学员开车时必须有一名持有“正式驾照”两年以上的陪驾人员。同样值得指出的是，一个人从生手升级到陪驾，起码要经过五个年头，这点您从下文的叙述中能总结出来。感觉在加拿大，我们有的是时间，更何况从学生到医生都要八年呢！道理很简单，陪驾、医生，都肩负着生命的担当。
我原本以为学开车是个枯燥的过程，不就是要学会摆弄个四轮机器、学会遵守交通信号和指示、小心别撞人呗。可是，学着学着，便发现学习涉及的交通范畴里面有科学、有章法、有行业操作规范，在我看来，满满的都是为了爱，爱自己、爱他人、爱我们共处的家园。我不得不叹服，发达国家有其发达的一个原因：认真做事，把一门学科做到科学的境界；格物致知不仅是一种理念，更是一种手段，做到了，很多问题自然而然就解决了。绝非今天出了这问题，这么解决，明天出了那问题，那么解决，那样，问题永远都解决不完，乱七八糟、朝令夕改。
科学，在生活中无处不在，大到交通管理，小到学车的考核安排，都体现了科学的精神——大概这里是“赛先生”的故乡的缘故吧？综合前文所述，先学两个月的理论、通过考核、申领“学生驾照”，然后理论、道路实践交互进行，那么是不是就意味着可以尽快参加SAAQ的考试、顺利过关获取“正式驾照”了呢？您还是悠着点吧。别忘了，学习时长为一年到一年半，这个弹性设计给予学员充分的时间来调度安排自己的学习进度。但对像我这样的“急先锋”，犹如一道紧箍咒（恐怕我们中国人都有急的特质吧？）。
不过，这道紧箍咒却有它的妙处：自获得“学生驾照”日起满十个月后才能参加SAAQ的理论考核。此时你的理论知识储备是不是都快归零啦？因此不得不重新拿起教材，这招就是叫你“温故而知新”——高！如果理论考通不过，就要等上几个星期（记忆中是两星期）重新考，再通不过，再等考，直至通过为止，如此才能进入到路考。我所在的学校有个“考霸”，考了五次——都没有通过，看得老师心疼，据说她虽然理论不行，但驾驶技能一流。
另外，参加SAAQ路考还得满足“学生驾照”满一年、通过驾校的路考这两个条件。所以，如果一切顺利：与SAAQ预约理论考时间并通过考核、再预约路考时间并通过考核，一个学员最快也是在他步入驾校学车起十四个月后才能拿到驾照，而且还是观察期的那种，有效期两年，从此可以单独开车而无需陪驾，记过上限四分，酒精含量零容忍。只有小心翼翼再开过两年，才可获得“正式驾照”——读者朋友，您的眼白是不是也……
我依然记得驾校老师上课时说过的这句话：你开的是一辆车，同时也是一枚武器。千真万确啊，我们有多少人对汽车的认识已达到这样的高度了呢？居安思危的一句话，立马让我感到前所未有的责任。我也很欣赏教科书中的这句话：道路是公共的（不论是行人，还是骑自行车的、坐代步器的、开车的，大家都平等享有使用道路的权利），而不是给开车的来抢先的。如此醍醐灌顶的论述，通透人性关爱的驾驶理念和充满科学理性、详尽到不厌其烦的交通标识设计，在教科书中不胜枚举，在此不作赘述，我想，经历过在加拿大驾校学习的人一定有不少有这样的共鸣。
学车，让我们对一个人性社会的诞生成因有了一次理性和感性的了解。由魁北克驾校协会编撰的教科书《合规驾驶》（Driving Under Control），狭义地看，让我们从驾车的角度领略到一个和谐的交通环境的一系列维护细则；广义地看，它为如何协和一个社会提供了范本。宝书一本，我是铁定要收藏的啦！
责任编辑：颜永明
