【大纪元2019年03月21日讯】（大纪元记者吴英综合报导）去年10月29日狮子航空一架波音737 Max 8飞机坠海，失事前一天，该波音客机出现相同的失控情况，所幸机上的一名轮休飞行员，及时伸出援手化解危机。
去年10月29日，印度尼西亚狮子航空公司（Lion Air）一架波音新型单走道737 Max 8喷气式飞机，起飞11分钟后坠毁在爪哇海，机上189人全部罹难。
两名印度尼西亚调查人员向彭博社新闻透露，2018年10月28日，该失事波音飞机上的机组人员遇上飞机失控的紧急状况，当时坐在驾驶舱空位（Jump Seat）的一名轮休飞行员正确地诊断出问题，并告诉该机组人员如何使飞行控制系统不工作，及时化解危机。
知情人士透露，那位轮休飞行员在这架由巴厘岛飞往雅加达的航班上，告诉机组人员切断让机鼻朝下的动力。
第二天，其他机组人员在该失事波音客机上遭遇同样的失控问题，这一次，他们没有那么幸运。
路透社周三（3月20日）引述三位消息人士的话说，在狮航波音737 MAX飞机坠毁前，机上飞行员曾慌忙查阅使用手册，试图弄明白为何飞机机头冲下，但没来得及找出原因，飞机就已坠海。
该两名印度尼西亚调查人员所透露的信息提供了一个新的线索，也就是波音737 Max飞机的飞行控制系统问题，是可以排除的。
印度尼西亚国家运输安全委员会（National Transportation Safety Committee，NTSC）去年11月28日发布的狮航坠机报告，并没有提到在失事前一天的飞行记录以及当天驾驶舱内有第三名飞行员的情况。
狮航发言人Danang Prihantoro通过电话告诉彭博社：“我们已将该失事班机当天的飞行记录及该架飞机上的所有数据和信息，提交给印度尼西亚NTSC。由于该事故仍在调查中，我们无法在此阶段提供其它评论。”
NTSC的报告称，这架失事飞机在失事前曾出现多次失败情况，而且没有得到妥善的维修。
今年3月10日，埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）一架波音相同机型的飞机，自亚的斯亚贝巴国际机场起飞6分钟后坠毁，机上157人全数遇难。
目前全球航空业者已暂时停飞波音737 Max飞机，等待调查结果以及波音公司更新软件。
波音737 MAX系列客机在2017年加入商业飞行，总共有4个型号，包括缩短型737 MAX 7、基准型737 MAX 8、加长型737 MAX 9，以及额外再加长的737 MAX 10。
在40多个国家决定暂时停飞波音这款飞机后，美国总统川普（特朗普）及航空管理局（FAA）3月13日宣布，因取得最新数据及证据，决定停飞波音737 Max飞机。
在狮航空难后，两个美国飞行员工会指出，问题可能来自“机动特性增强系统”（Maneuvering Characteristics Augmentation System，MCAS），但是在波音公司的使用手册或培训中，并没有特别说明MCAS的操作。
一些飞行员和航空专家指出，部分飞行员不熟悉波音737 Max的MCAS或许是这两起空难的原因之一。
代表美国飞行员的“联盟飞行员协会”（Allied Pilots Association）发言人丹尼斯・塔杰尔（Dennis Tajer）告诉《外交政策》说，波音公司直到去年狮子航班坠机前，“都没有给出任何有关MCAS的通告”。#
责任编辑：李寰宇
