【大纪元2019年04月23日讯】（大纪元记者张原彰台北报导）交通部2月预告修正《汽车运输业管理规则》第103条之1，引发Uber驾驶不满，21日上凯道抗议。交通部长林佳龙23日表示，从协助角度出发，针对Uber进入运输业，交通部提出三大政策松绑，希望促成Uber与计程车业的合作。交通部政务次长王国材说，Uber如果希望平台存在，需转型成计程车客运服务业，类似大车队的模式。
林佳龙表示，共享经济是个趋势，Uber在世界各国的发展，因地制宜下，营运模式各有不同。Uber不论营运得如何，在台湾必须守法，规范不足就修改，“没有人应该是输家。”
林佳龙表示，交通部试图变革，Uber进入运输业有三大政策松绑，例如：颜色松绑、费率松绑与经营模式等。Uber的租赁车与代驾，能导入多元化计程车方案，费率设下限，而上限则是松绑。至于经营模式松绑，租赁车业者也可以兼营计程车行业务，反之也可策略结盟。
王国材表示，目前Uber挂租赁业，如果挂计程车牌就可以提供计程车服务。目前计程车行表示欢迎靠行，费用也比租赁车便宜，只要从租赁车靠行到计程车，牌照问题就解决；靠行计程车提供多元计程车服务，车身不用改变。
王国材表示，计程车驾驶要驾驶执照与执业登记证，针对1万多名Uber驾驶将考取执业登记证，因为目前警政署考试每年仅2次，每次供应700人考取，交部将与警政署讨论，设置专案考试，供应大量考生考取执业登记证。
王国材表示，如果希望Uber平台存在，Uber须转为计程车客运业，采类似大车队的模式，这在台湾的门槛不高，仅需500万元的资金便可申请。这个题目要回到Uber，让这些驾驶跨出计程车领域服务，也有责任将他们带回。
另外，针对公路客运票价喊涨，林佳龙也说，将函覆公路总局，以增加补贴方式，避免调高票价，避免增加偏远民众行的负担。部分公路客运路线是捷运或都会公车不会走的路线，偏远路线载客自然会减少，交通部将推出政策诱因，采补贴方式，不增加业者负担，不陷入过去个别的计算指标。◇
责任编辑：陈真
