【大纪元2020年12月17日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）曾被批造价过高、不切实用的旧金山中央地铁（Central Subway）工程，不但一再延期，在面临疫情导致的预算赤字的情况下，旧金山交通局（Municipal Transportation Agency），还要再投入1.3亿美元，才能完成中央地铁工程。
这样，各种因素加起来，中央地铁原订16亿美元的预算，实际支出预算，比这个数字还要高出大约15%。
这个数字，是交通局可持续道路主管汤姆．马圭尔（Tom Maguire），于12月16日，向交通局董事会提交的工程最终超支估算报告中提及的。
交通局董事会成员史蒂夫．海明格（Steve Heminger），在此前的讨论中，批评中央地铁工程，对公众、对董事会都不够透明。交通局员工如今拿出这个报告，在近年董事会上是非常罕见的。
交通局董事会还批准了中央地铁671处工程修改，及4,880万美元增加预算，这些改动大多来自都铎．佩里尼公司（Tutor Perini Corporation），获批的增补预算中，已有1,890万美元于2020年2月已经支出，在过去5个月间，一直在讨论如何平衡预算的问题。
马圭尔辩护称，像中央地铁这样一个高度复杂的工程，承包商遇到一些不可预见的状况，需要修改工程，并为此向市府提交账单，这是很常见的。
12月16日批准的工程改动，适用于2013年11月至2019年9月期间的施工。
交通局董事会董事莎伦．莱（Sharon Lai）说：“这简直就是在逼着我们，为他们事实上做的工程埋单，但这么做，却避开了应有的程序，以及我们对财务做出负责任的评估和决定。”
莎伦．莱表示，这样的先做工程、再开账单的做法，使得监管部门要在数月，甚至数年之后，才能得到对于工程预算的实际评估，从而无法根据真实的预算做出抉择。
莎伦．莱称，这么做，等于是在“先斩后奏”，“这样做是不对的，这不应当是什么秘密，也不是应有的做事方式。”
这些额外支出还不是全部，目前交通局员工，正在整理第2个、第3个类似的工程修订和预算超支评估，等待董事会批准。
第2批支出正在谈判中，牵扯到从2019年10月至2020年10月的350处工程改动，第3批则牵扯从2020年11月，到工程完工的所有其它工程改动。◇
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