【大纪元2020年09月20日讯】曾经被称为“国民神车”的夏利汽车9月17日发布公告称，将目前所有资产和负债作价1元人民币，卖给一汽股份。从此中国市场再无夏利汽车。
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据《中国基金报》9月17日报导，9月17日，*ST夏利（一汽夏利）一口气发了15份重磅公告，主要内容为重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易。公告表示，上市公司拟向一汽股份出售鑫安保险17.5%股权及承接截至评估基准日除鑫安保险17.5%股权及留抵进项税以外的全部资产和负债的夏利运营100%股权，一汽股份指定一汽资产为资产承接方。
公告表示，上市公司整车生产业务停滞，最近两年及一期持续发生大额亏损，截至2020年3月31日净资产为-14.86亿元人民币；同时预计拟出售资产过渡期内仍将维持大额亏损，置出资产评估值加过渡期损益预计为负。
公告的定价依据显示“拟出售资产的价格交易价格确定为一元”。
这通操作过后，A股再无夏利汽车。
报导表示，曾经的“国民神车”一汽夏利（现*ST夏利）资产被1元甩卖。也是没办法，过去8年半，扣非净利润连亏8年半，亏损超100亿元，要不是靠着卖资产等方式苦苦支撑，估计早已退市，如今，再也撑不下去了。
数据显示，从2012年到2020年上半年，一汽夏利扣非净利润连亏8年半，6个年度亏损在10亿元以上，合计亏损超100亿元。
夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。
2002年6月14日，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
夏利汽车曾经连续18年销量夺冠，2011年还有25.3万辆的销量，被认为是最早的“国民轿车”。
夏利的巅峰是在2011年，而后2012年是一个分水岭，公司开始下坡路，当时国内各大城市开始限制两厢汽车的使用，以两厢车为主的夏利受到重大打击，而大陆产的轿车奇瑞，吉利，长城等后来者居上并超越夏利，夏利逐步走上下坡路，一路亏损至今。
有分析称，夏利没有跟上消费者的需求，研发和创新不足，合资车竞争激烈，成为了走下坡路的重要原因。
责任编辑：刘毅
