【大纪元2021年09月13日讯】（大纪元记者唐逸仁综合报导）上周末，2021年F1意大利大奖赛比赛在蒙扎国家赛车场进行，这是2021年世界一级方程式锦标赛的第14场分站赛事，是本赛季第二次在意大利举行比赛。以高速直道闻名于世的蒙扎赛道，本周末迎来在这里的第71场F1大奖赛，承办赛事次数冠绝F1。
F1再次使用排位冲刺赛模式
今年7月的英国银石赛道比赛中，FIA对排位赛进行了改革——首次采用排位冲刺赛模式。此前，F1周末赛制为：“一练+二练+三练+排位赛+正赛”组合；这次变成：“一练+排位赛+二练+排位冲刺赛+正赛”模式。
排位冲刺赛将是一场100公里的比赛，持续时间约25-30分钟，观众可以欣赏到短距离、快节奏的比赛场面，因为车手们从开始到结束都要全力冲刺，而且不需要强制进站。前三名完赛的车手将获得积分，第一名将获得3分，第二名2分以及第三名1分。排位赛结果，决定排位冲刺赛发车顺位；排位冲刺赛结果，决定正赛发车顺位。
周五排位赛，博塔斯压表创造最快圈数，因此在周六排位冲刺赛中从首位起步；汉密尔顿排名第二，维斯塔潘位列第三。周六排位冲刺赛，博塔斯还是获得第一，维斯塔潘和里卡多分列二、三位，汉密尔顿由于起步不佳，最终获第五位。
迈凯伦车队斩获前两名
比赛开始后第一弯道，杆位发车的维斯塔潘起步偏慢，直接在直道上被里卡多超过。而第4位发车的汉密尔顿也超越了诺里斯，上升至第3位，但他在4号弯由于大脚刹车导致轮胎锁死，直接滑出了赛道，回到赛道时降到第4位。
与此同时，阿尔法罗密欧车队的吉奥维纳斯的赛车跟赛恩斯发生碰撞，赛车的前鼻翼直接损失掉，赛会一度出动黄旗，并出动虚拟安全车。第19位发车的博塔斯在3圈之内已经上升至第14位。第5圈，红牛二队的加斯利也回到维修通道，选择退赛，红牛二队的二位车手在本站比赛双双退赛。
本站比赛的焦点在第26圈。当时汉密尔顿进站换上了中性胎出站后，他恰好和维斯塔潘并排，并在1号弯道上轮对轮，结果两人相撞红牛赛车尾部骑到了梅赛德斯的赛车上，红牛的右后底盘顶在汉密尔顿的HALO上，甚至轮胎都压到了汉密尔顿头盔之上。导至双双退赛，这是汉密尔顿自2018年奥地利大奖赛后首次中途退赛。
之后的比赛，波澜不惊。最终，里卡多率先冲线获得个人第8个分站冠军，同时也是他加盟迈凯伦车队后的首胜，并在最后时刻刷出最速圈，还拿到了额外的一分加分；他的队友诺里斯获得亚军，佩雷斯虽然第三个冲线，但由于违规需要加罚5秒，因此从队尾起步的博塔斯获得第三季军，站上了领奖台。排名第四至十位获得积分的依次是勒克莱尔、佩雷斯、塞恩斯、斯特罗尔、阿隆索、拉塞尔和奥康。
维斯塔潘为撞车事故负责
由于赛事干事认定维斯塔潘与汉密尔顿的撞车事故中负有主要责任，因此在9月26日进行的俄罗斯大奖赛中被罚后退三位，并且超级驾照也会被扣掉2分。
事故发生在第26圈，当时汉密尔顿刚刚离开维修区，并且稍稍领先于维斯塔潘，维斯塔潘随后与汉密尔顿并排，并试图在外侧超车，但在进入2号弯时因赛车过路肩弹起，导致两人轮对轮后一起冲出赛道，在缓冲区红牛RB16B腾空落到了梅赛德斯的赛车车顶，所幸现在有Halo系统才避免汉密尔顿受到致命伤害。
在干事发布的声明中，“干事们听取了33号车的司机（马克斯-维斯塔潘）、44号车的司机（刘易斯-汉密尔顿）和车队代表的意见，审查了视频证据，并确定33号车的司机对在2号弯与44号车的碰撞负有主要责任。”
“赛会干事通过看回放录像观察到，44号车的司机正在驾驶一条避让线，尽管他的位置导致33号车冲上了路边。但是，监管人员进一步观察到，33号车根本没有与44号车并排，直到进入1号弯时才出现。监管人员认为，这个动作尝试得太晚了，33号车的司机没有获得‘赛车空间的权利’。”
虽然44号车可以在离赛道更远的地方转向以避免事故发生，但干事认为他的位置是合理的，因此认定33号车的车手在事故中应负主要责任。在做出处罚时，赛事干事强调，他们只考虑了事故本身，而没有考虑事故的后果。
责任编辑：李熔石
