F1大奖赛意大利站

迈凯伦包揽冠亚军 维斯塔潘与小汉互撞退赛

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【大纪元2021年09月13日讯】(大纪元记者唐逸仁综合报导)上周末,2021年F1意大利大奖赛比赛在蒙扎国家赛车场进行,这是2021年世界一级方程式锦标赛的第14场分站赛事,是本赛季第二次在意大利举行比赛。以高速直道闻名于世的蒙扎赛道,本周末迎来在这里的第71场F1大奖赛,承办赛事次数冠绝F1。

F1再次使用排位冲刺赛模式

今年7月的英国银石赛道比赛中,FIA对排位赛进行了改革——首次采用排位冲刺赛模式。此前,F1周末赛制为:“一练+二练+三练+排位赛+正赛”组合;这次变成:“一练+排位赛+二练+排位冲刺赛+正赛”模式。

排位冲刺赛将是一场100公里的比赛,持续时间约25-30分钟,观众可以欣赏到短距离、快节奏的比赛场面,因为车手们从开始到结束都要全力冲刺,而且不需要强制进站。前三名完赛的车手将获得积分,第一名将获得3分,第二名2分以及第三名1分。排位赛结果,决定排位冲刺赛发车顺位;排位冲刺赛结果,决定正赛发车顺位。

周五排位赛,博塔斯压表创造最快圈数,因此在周六排位冲刺赛中从首位起步;汉密尔顿排名第二,维斯塔潘位列第三。周六排位冲刺赛,博塔斯还是获得第一,维斯塔潘和里卡多分列二、三位,汉密尔顿由于起步不佳,最终获第五位。

迈凯伦车队斩获前两名

比赛开始后第一弯道,杆位发车的维斯塔潘起步偏慢,直接在直道上被里卡多超过。而第4位发车的汉密尔顿也超越了诺里斯,上升至第3位,但他在4号弯由于大脚刹车导致轮胎锁死,直接滑出了赛道,回到赛道时降到第4位。

与此同时,阿尔法罗密欧车队的吉奥维纳斯的赛车跟赛恩斯发生碰撞,赛车的前鼻翼直接损失掉,赛会一度出动黄旗,并出动虚拟安全车。第19位发车的博塔斯在3圈之内已经上升至第14位。第5圈,红牛二队的加斯利也回到维修通道,选择退赛,红牛二队的二位车手在本站比赛双双退赛。

本站比赛的焦点在第26圈。当时汉密尔顿进站换上了中性胎出站后,他恰好和维斯塔潘并排,并在1号弯道上轮对轮,结果两人相撞红牛赛车尾部骑到了梅赛德斯的赛车上,红牛的右后底盘顶在汉密尔顿的HALO上,甚至轮胎都压到了汉密尔顿头盔之上。导至双双退赛,这是汉密尔顿自2018年奥地利大奖赛后首次中途退赛。

之后的比赛,波澜不惊。最终,里卡多率先冲线获得个人第8个分站冠军,同时也是他加盟迈凯伦车队后的首胜,并在最后时刻刷出最速圈,还拿到了额外的一分加分;他的队友诺里斯获得亚军,佩雷斯虽然第三个冲线,但由于违规需要加罚5秒,因此从队尾起步的博塔斯获得第三季军,站上了领奖台。排名第四至十位获得积分的依次是勒克莱尔、佩雷斯、塞恩斯、斯特罗尔、阿隆索、拉塞尔和奥康。

F1意大利站比赛进行到第26圈,在个人积分榜上前二位的维斯塔潘和汉密尔顿发生严重的撞车事故,导至双双退赛。(Peter Van Egmond/Getty Images)

维斯塔潘为撞车事故负责

由于赛事干事认定维斯塔潘与汉密尔顿的撞车事故中负有主要责任,因此在9月26日进行的俄罗斯大奖赛中被罚后退三位,并且超级驾照也会被扣掉2分。

事故发生在第26圈,当时汉密尔顿刚刚离开维修区,并且稍稍领先于维斯塔潘,维斯塔潘随后与汉密尔顿并排,并试图在外侧超车,但在进入2号弯时因赛车过路肩弹起,导致两人轮对轮后一起冲出赛道,在缓冲区红牛RB16B腾空落到了梅赛德斯的赛车车顶,所幸现在有Halo系统才避免汉密尔顿受到致命伤害。

在干事发布的声明中,“干事们听取了33号车的司机(马克斯-维斯塔潘)、44号车的司机(刘易斯-汉密尔顿)和车队代表的意见,审查了视频证据,并确定33号车的司机对在2号弯与44号车的碰撞负有主要责任。”

“赛会干事通过看回放录像观察到,44号车的司机正在驾驶一条避让线,尽管他的位置导致33号车冲上了路边。但是,监管人员进一步观察到,33号车根本没有与44号车并排,直到进入1号弯时才出现。监管人员认为,这个动作尝试得太晚了,33号车的司机没有获得‘赛车空间的权利’。”

虽然44号车可以在离赛道更远的地方转向以避免事故发生,但干事认为他的位置是合理的,因此认定33号车的车手在事故中应负主要责任。在做出处罚时,赛事干事强调,他们只考虑了事故本身,而没有考虑事故的后果。

责任编辑:李熔石

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