【大纪元2022年11月23日讯】（大纪元记者楚方明多伦多报导）周一（11月21日），对于多伦多行人来说，可能不会有好结果，特斯拉之前限制司机在多伦多市中心使用全自驾（FSD）功能，该限制在当天解除。
从上周开始，这家电动汽车巨头的粉丝纷纷传言，该软件更新，将取消对多伦多市中心全自动驾驶Beta 版的限制，当FSD计划首次进入加拿大时，部分地区被设置成“禁区” 。
当地的特斯拉车主最初在2022年3月得知他们可以在加拿大测试他们车辆的自动驾驶功能时很兴奋，直到他们得知有一个重大例外。
很快他们就知道，FSD在多伦多的部分地区不起作用，每当司机试图开车去市中心时，车子都会显示一条消息，“当前位置不可用全自动驾驶功能”。
特斯拉老板埃隆·马斯克当时在推特上解释说，多伦多市中心还没有全自动驾驶功能，因为“FSD还没有很好地应对多伦多的街车” 。
7个月后，情况似乎发生了变化。特斯拉上周末开始在加拿大部署其FSD Beta 10.69.3.1版软件，允许现有测试司机以及之前未参与该计划的新测试司机在多伦多市中心解放双手。
周一下午，多伦多的特斯拉铁粉和FSD beta测试司机拜永（Chansoo Byeon）用全自驾功能通过了Yonge 街夹Adelaide街十字路口，而该路口之前限用全自驾功能。他确认该功能的限制解除。
小心驾驶
不过，除了特斯拉的铁粉外，没有多少人知道该功能开启了，甚至是多伦多以外的Beta版测试司机也敦促FSD用户在多伦多要小心。
“多伦多和蒙特利尔是最危险的驾车城市。”周一有网友在推特上写道，“基础设施绝对糟糕。在这些城市谨慎使用 FSD。”
多伦多市中心路况复杂，就算是这项技术的粉丝也承认，多伦多市中心被列为限制区是有原因的。
“加拿大今年春天才有FSD Beta版，但它不会识别街车的停车、开门和乘客下车。”一位网友写道，“老实说，很多多伦多司机和游客也忽略了这一点。但它可能会撞人，所以特斯拉在市中心做了地理限制，直到修复该功能为止。”
另一位回答道：“是的，多伦多街车停在道路的左侧车道，如果你还没有为行人走到开放车道做好准备，那将是一场大屠杀。”
尽管多伦多努力做好“零愿景”（车祸零死亡计划），但近年来在防止行人和骑自行车者死亡方面，实际上做得很差。仅2021年，全市道路就有58人死亡、183人重伤 。
特斯拉车祸记录
特斯拉的记录也不太好。据《华盛顿邮报》报导，截至今年夏天，运行自动驾驶软件的特斯拉汽车在过去一年中发生了273起车祸。这些只是向监管机构报告的事故。
《财富》杂志在10月也有类似的报导称，2022年5月至9月，美国有11人死于车祸，“涉及使用自动驾驶系统的车辆”，而11 辆涉及这些致命碰撞的汽车中，有10辆是特斯拉。
责任编辑：文芳
