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终端需求降温 航运业运价持续走跌

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【大纪元2022年08月14日讯】(大纪元记者侯骏霖报导)航运业陆续公布第2季财报与7月营收表现,从进入旺季后的7月营收观察,发现大部分航运业者有衰退现象,显示出海运有“旺季不旺”的态势,而受到终端需求降温影响,近洋航线运价出现破盘价,随着运价走跌趋势,远洋线价格也明显松动。

根据各家第2季财报显示,长荣阳明获利均创下新高,但万海则降到4个季度以来低点,呈现两样情,可以发现在全球终端需求低迷之际, 近洋航线舱位需求快速松动,也比长程线更早反应。

海运有“旺季不旺”的态势。(中央社)

除此之外,长荣7月合并营收达627.99亿元,续创单月新高,月增4.07%、年增36.88%,主要受惠于大型新船下水,为营运添新动能所致。

阳明营收虽然创下单月第4高,但仍月减5.07%,万海也同样月减5.53%,而台骅、中菲行营收,也分别月减5.33%及2.7%,均反映出海运“旺季不旺”的态势。

事实上,根据中国一站式国际物流服务平台“运去哪”最新透露,因船东扩大投放东南亚,故中国近期到越南、泰国等地的近洋航线运价,甚至出现每标准20呎柜(TEU)50美元的破盘价;市场更传出,万海针对深圳地区出口美西40呎柜的价格,已经开始杀价竞争。

不过,还是有航运商认为,尽管运价现阶段有走弱的趋势,但与过去10年的超低档运价相比,仍有不小的获利空间,例如美西线运价依然维持在3倍的成本价上,对航运业营收有一定支撑。

美国最新公布的7月消费者物价指数(CPI)年增率为8.5%,从原先9.1%大幅回落0.6个百分点,优于市场预期,而通膨高涨压力的缓解,不排除将激励第4季传统节庆消费旺季的采购力道,未来运价是否能再度转强将有待观察。

责任编辑:玉珍

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