【大纪元2024年03月18日讯】（大纪元专题部记者呈工、陶莎采访报导）近期，美国政府在与中共的“脱钩断链”上聚焦中国的电动汽车，并就其是否威胁美国国家安全进行调查。专家表示，中共挑战世界规则、违背市场规律，最后一定会被市场经济反噬。
美国驻华大使伯恩斯（Nicholas Burns），美东时间3月14日在与美国智库夏威夷大学东西中心网上对话时证实，拜登政府对华“脱钩断链”近期聚焦中国的电动汽车。他表示，中国产电动车可能会收集美国信息，威胁到美国国家安全，美国政府正在对中国联网汽车的安全性展开调查。
一天前（3月12日），美国商务部长雷蒙多（Gina Raimondo），在谈到中国产电动车的潜在威胁时对媒体表示，中共可能通过中国产电动车的信息传送、获取有关地理位置、个人信息等数据，“我们必须保护美国人民免受中国（中共）构成的威胁”。
雷蒙多强调，未来的某一天，中国产电动车或许会在美国道路上行驶，但除非美国对其软件及感应器等有非常严格的控制及条件，否则这种情况不会发生。
“先进的电动车、自动驾驶汽车上，装有成千上万个半导体和传感器，会大量收集驾驶者、车辆位置、车辆周围环境等信息。你希望把这些数据传送到北京吗？”她说。
她警告说，由于中共政府对电动车进行补贴，销售到欧洲的中国产电动车比前一两年多了很多。这不仅是贸易扭曲，也存在国家安全风险。
早在1月30日，华盛顿智库大西洋理事会举行的一场对话会上，她就曾告诫欧盟：要警惕中共电动车带来的重大国安风险，并敦促欧盟与美国合作，在AI、芯片、量子计算、电动车等领域共同采取行动。
实际上，美国先前刚刚在华盛顿与欧盟举行了五次贸易与科技委员会部长级会议，协调对华政策。
针对此事，台湾国防院中共政军与作战概念研究所助理研究员王绣雯对大纪元表示，“电动车技术要靠非常多的感测器、传感器来收集信息，包括外部的情况，如车子路过的路面、附近的建筑物等。美国官员的担心是有道理的。”
她解释说，电动车，尤其是自动驾驶车，有一个很大的类似感测器或雷达一样的装置，的确会收集电动车所经地方的情报。
“美国最担忧的应该是国家安全问题。他们动作很快，马上要求禁止中国电动车。我想欧洲将来也会禁止，因为每个国家都会有国家安全方面的考量。”
美国未雨绸缪 欧洲呼吁管控
美国政府采取行动是在2月29日开始的。当时拜登总统表示，要阻止中国产电动车进入美国市场。拜登表示，中国联网汽车的操作系统能将敏感信息传给中共政府，给美国安全带来风险。
美国商务部随后启动了相关安全调查。美国可能针对中国产汽车制定新法规，以实施限制。美国官员还明确表示，这仅仅是第一步，未来还会推出各种应对政策。
总统国家经济委员会主席莱尔‧布雷纳德（Lael Brainard）说，中共正在用汽车冲击国际市场，中国电动车中“有许多持续接入我们的基础设施的潜在能力”，通过驾驶者的智能手机、附近的汽车等，收集大量信息。
她进一步解释说，互联网汽车就像“带轮的智能手机”，沿路不断收集驾驶者与乘客，以及美国道路及关键基础设施等大量敏感数据，并将这些数据发送回北京。这类车辆或许更能被远程操控。
2月28日，拜登总统发布一道行政命令，保护美国人的敏感个人数据不被受关注国家滥用。该行政命令是迄今对相关问题所采取的最重要的一项行政行动，它授权司法部长防止美国人的个人数据大规模被转移到受关注国家，并采取相关措施。
就比亚迪的安全问题，智库“欧洲外交关系协会”（European Council on Foreign Relations, ECFR）今年1月底曾发出警告，中国产电动车所带来的安全风险，在多个方面比5G网络更大，也更难解决。
欧洲外交关系协会负责人欧特尔（Janka Oertel）日前发布“中国电动车在欧洲的风险”的报告，警告欧洲大量采用中国产电动车将带来挑战，最终可能造成对地缘政治的影响。
报告指出，电动车靠收集数据来训练自动驾驶的人工智能，车内驾驶和乘客的行为受到监控，感测装置可追踪周围环境。因此，什么人控制这些数据和软件更新，就成为问题。因为这些数据恐危及国家安全、网络安全，侵犯个人隐私。
报告还呼吁欧盟采取监管措置，厘清公务员、议员、法官、警察等是否应该被允许驾驶中国产电动车；这些车是否被允许在欧洲的某些地方，如军事设施、北约基地及其它关键基础设施附近行驶。
王绣雯说，中共“现在要求他们将收集到的数据都必须传回中国，这个问题就很严重。除非将来有办法将数据留在美国或其它国家”。就像处理TikTok一样，他们不许构成安全隐患的中资进来。
比亚迪追求智能信息交换共享
中国电动车龙头企业比亚迪，在其官方网站上发布电动车战略：以整车智能和丰富的技术成果，引领行业智能化发展新方向。
比亚迪配备全新一代智能网联系统。据其官网介绍，比亚迪DiLink是比亚迪基于移动互联、智能AI、语音识别、车联网、大数据等最新技术的智能网联系统。
新一代汽车拥有全新一代智能网联系统，搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通讯与网络技术，实现车与人、车、路及后台等智能信息交换共享。
比亚迪给世界带来的问题
至去年底，比亚迪借助中共政府优厚的政策性补贴、低成本的劳动力，以很高的性价比击败了所有西方电动车。按季度（10月至12月）计算，比亚迪销售量为52万辆，取代了销售48万辆的特斯拉，成为全球最大电动车销售商。
比亚迪除了中国本土外，还开拓了东南亚、日本、欧洲等市场。但是，进军海外也并非一帆风顺，去年在欧洲仅售出1.6万辆，还有上万辆车停放在欧洲仓库中。
今年1月份，伦敦一辆比亚迪公车自燃起火，引发消费者对其质量的担忧，英国当局召回了近2000辆比亚迪电动巴士。
王绣雯表示，“中国产电车因为有国家补贴，价钱非常低，即使德国也有比亚迪的车，连德国都受到廉价倾销的威胁。”但其弱点是电池，在中国国内也发生过好几起电动车因自燃而引发火灾的事故，还有爆炸等问题。所以，中国产电动车“不仅是国安问题，个人的隐私以及生命安全都受到威胁”。
此外，王绣雯还提到了中国产电动车造成的其它问题。首先，中国产电动车会威胁到日本、美国这些汽车产业大国的国家经济，会造成美国、德国、日本这些主要汽车生产国家的劳工失业问题。
其次，中共做什么事情都是一窝蜂地搞全国运动，完全没有市场经济的资源调配，所以最后就像房地产一样，将会出现产能过剩等诸多问题。
中共挑战世界规则，“也不相信西方资本主义，可是到一定时候，这个市场会危及到他们的政权，一定会出大问题”。
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