【大纪元2024年03月28日讯】（大纪元记者杨日香港报导）港铁今年度票价将上调3.09%，触及封顶机制。实政圆桌立法会议员田北辰昨日接受港台节目访问时表示，加幅尚可以接受，但不认同港铁票价与其物业发展利润挂勾，而应与整体利润直接挂勾。另一位议员张欣宇则批评港铁“加到尽”。
田北辰昨日表示，比起巴士多年不加价，一加价就加百分之8至9，“我宁愿每年都加一点点，最紧要长远与通胀挂勾”。
按港铁新票价调整机制，调整幅度与港铁物业发展利润直接挂勾，只要物业利润超过50亿元门槛，便会触发扣减票价的机制，物业利润愈多，票价减幅便愈高。田北辰认为有关机制有改善空间，因预视未来5年楼市欠佳，随着物业利润减少，港铁便愈难减票价。
他质疑机制“为何只是物业买卖（挂勾）？物业有上有落，未来几年肯定低潮。上年它赚70亿元都没有扣减，就是因为物业发展只有20亿元，另外那50亿元是属于其它收益”。他认为，港铁的广告、商铺租金等其它收益会继续增加，故应该将整体利润纳入票价调整机制以扣减加幅。
另一位立法会议员张欣宇则批评，港铁在新机制下“加到尽”，机制加幅扣减只跟物业收益挂勾，但过去十年中，港铁只有3年物业发展利润超过50亿元，其余平均每年只有40多亿，难达扣减加幅门槛。
港铁票价实际加幅不能超出前一年第四季的家庭住户月入中位数按年变动，港铁今年加幅最多只能达3.09%，余下的1.96%加幅将会拨入未来年度计算。张欣宇认为，无论来年经济指标及通胀情况如何，1.96%的加幅都一定要追加，设计机制方程式或存在问题。 ◇
责任编辑：陈真
