【大纪元12月8日讯】2003年，中国重工业增长超过轻工业4个百分点，有人为中国进入“重化工业”阶段而兴奋。一些专家却对中国工业“由轻返重”，感到忧心忡忡。
回顾文革结束时，中国“拨乱反正”，说到经济议题，少不了要提到“重工业比例过大”、“积累大于消费”等“老大难”问题，实际上，那是“社会主义国家”的通病。这一通病，源于苏联。
牺牲农业，发展工业；忽视轻工业，偏重重工业；牺牲服务业，扶持重工业；轻消费，重积累；等等，都是史达林一手炮制的“国策”，毛泽东全盘照搬而已。“头重脚轻”，成为“社会主义国家”特有的经济模式。这一模式的企图在于：至少在工业化方面，尽快赶超英美；穷兵黩武，加速发展重武器。在一定程度上，这一企图得以实现，苏联成为与美国并驾齐驱的军事超级大国。中国也一步跨入拥有核武器的五大国家行列。
然而，苏联、中国的这一发展模式，以保持超低的人民生活水平为代价，在以军工为主的重工业发展的同时，人民陷入赤贫，乃至饥荒；英美的重工业中，许多都是民生产业，人民生活水平与工业水平相当，处于既发展、又享受的理想社会。
于是，中国“改革开放”一开始，调整三大产业，就成为执政当局“重中之重”的目标。在1978至2000的二十余年间，中国轻工业与服务业的发展，一直高于重工业的发展，三大产业的比例，逐渐趋于协调。许多军工企业，也开始“军转民”，转向民生产业和市场化经营。然而，自2000年开始，尤其2003年以来，重工业比重突然又重新加剧，目前，中国工业产值中，重工业比重已超过三分之二，而且，这一比重，继续呈上升趋势。
工业化，城市化，中国成为“世界工厂”，都只能算得上是中国重工业增加的局部因素。中国重工业急剧膨胀、整个工业“由轻返重”，真正的幕后推手，却是各级各地官员，他们为了树“政绩”，捞油水，一窝蜂地赶时髦、上专案，尤其上“大专案”、“超大专案”。比如，汽车专案。中国贫富严重分化，能买车的人，毕竟是极少数；加之地少人多，车道和车位非常紧张，汽车、尤其私家车的销路，必然十分有限。然而，汽车工业，在各地达到泛滥的程度。经过几年“汽车热”，重复建设与恶性竞争，正使中国汽车工业坠向低谷。今年以来，汽车销量、产量节节下滑，月平均下降10%；10月份，中国最大的汽车交易市场—-北京亚运村车市，销量比去年同期猛跌了50%。
汽车工业的沈浮，仅仅是冰山之一角。中国重工业比例攀高，无疑使中国经济又回复到二十多年前的畸形与病态。联系到中国能源资源的空前短缺，中国重工业，包括汽车、钢铁、机械、石化、有色金属、建筑材料等产业的爆炸式增长，对中国经济，构成扩张与短缺的恶性循环，必酿成灾难性的后果。这也正是一些专家的忧虑所在。
中国官员以“中国进入重化工业”而喜形于色，殊不知，日本早在1955年就进入重化工业的高度加工阶段，并向资金、技术密集型产业过渡。仅从工业结构看，中国仅相当于日本40年前的水平。以“世界工厂”自况的中国，目前，其制造业年产值为3825亿美元，日本制造业年产值却高达9111亿美元，是中国的2.4倍。
中日两国同属人均资源贫乏的国家，但中国单位能源产值0.7美元，甚至低于印度等许多发展中国家；日本单位能源产值高达10.5美元，居世界之冠。同样的资源能源，日本人竟创造出比中国人高出15倍的产值！日本从战争废墟，走向世界第二号经济强国，用了二十年时间；中国“改革开放”已经二十五年，仍然徘徊在发展中国家行列。经济总量才仅占世界经济总量4%的中国，其石油消费量就已经达到世界第二。无怪乎，全世界都担心：中国的粗放式增长，会不会导致全球资源枯竭？
在全球500强企业中，连中国企业的影子都没有；日本与美国企业则在其中平分秋色，日本企业甚至包揽了世界500强中的前4名。如此盛景，对中国企业来说，将不知是哪年哪月的梦？
然而，日本的经济奇迹，以效率为核心；中国经济，则是“高投入，高消费，低产出，低效益”的浪费式增长之典型。如此情形下，中国盲目发展重工业，幻想建立日本式的大企业，实属东施效颦，邯郸学步。到头来，不仅比例失调，资源失控，恐怕连追赶的本钱，都要丧失殆尽。
──转自《自由亚洲电台》(http://www.dajiyuan.com)
