【大纪元4月26日讯】2004年4月25日星期天﹐伊莫拉
第一名﹕ 舒马赫 (法拉利车队)
第二名﹕ 巴顿 (英美车队)
第三名﹕ 蒙托亚 (威廉姆斯车队)
第八名﹕ 雷克南 (迈凯轮车队)
第十二名﹕库塔 (迈凯轮车队)
迈凯轮F1车队（Team McLaren Mercedes）车手雷克南和库塔分别以第八名和第十二名的成勣完成今天在伊莫拉举行的圣马力诺大奖赛。库塔排位成勣居第十一﹐雷克南则必须从发车最末位起跑。雷克南采用两次进站策略﹐并分别在第21圈(9.5秒)和第41圈(10.2秒)进站。库塔开赛时发生事故﹐迫使他跑完第一圈后进站换鼻锥﹐车队马上将库塔的三次进站策略改为两次﹐他在第19圈(9.4秒)和第40圈(10.5秒)时进站。库塔以4分在车手锦标排行榜上暂居第八﹐雷克南以1分居第十。迈凯轮F1车队现以5个积分位居车队排行榜上第五位。
雷克南 (KIMI RAIKKONEN)
“我很高兴首次跑完了我本赛季的比赛并积得1分﹐不过显然我们要奋勇争先而不是拿第八位﹐今天我从最后位置起跑﹐所以我必须非常努力去超越对手。赛道非常狭窄﹐因此超车很困难﹐当你的位置十分靠后时﹐你难免会受困。我知道车队会继续卖力工作﹐改进我们的技术组合﹐进一步提高速度和可靠性。”
库塔 (DAVID COULTHARD)
“当你从中间位置发车﹐为了争先你必须冒险进入第一个拐角。这样我太冒险了一些﹐结果损坏了赛车的鼻翼并跑出了赛道。我回到加油站换了个新的﹐为了力争好一点的成勣﹐车队把我的进站策略由三次改成二次。我尽力比赛﹐但第十二名已是我们能取得的最好结果。”
朗恩.丹尼斯 (RON DENNIS)
“雷克南在练习赛和库塔在第一个弯出险情所遇到的问题﹐有效说明了我们不寻常地从后面发车﹐是车队不能再重复的经历。但是我们可以从比赛中的赛车速度和可靠度上获得一些安慰。我们力争在西班牙大奖赛上有更多的改进﹐令我们发车位置更靠前﹐比赛结果更好。”
罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)
“雷克南从最后起跑﹐库塔在第一个弯事故后而未预先安排地在第一圈就进站换鼻翼﹐落在了最后。因此第八和第十二名是我们今天可达到的最佳成勣。两位车手都采用两次进站策略。整支车队现在将继续致力于大力提高我们技术组合的可靠性和性能这两方面。”
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