【大纪元7月28日报导】(中央社记者彭思舟北京二十八日电) 住北京海淀区的林姓台商原本开车上班，但自从几个礼拜前的北京暴雨让他塞了七小时的车差点引发膀胱炎，他已改搭地铁上班；上海刘姓台商一直想买车，可是想到塞车问题，就打消了念头。
北京、上海的塞车梦魇，已成两地民众的生活中最烦躁的事，严重影响民众购车意愿。
据了解，私有车辆增加，但公路建设与大众运输系统并未跟上私家车的成长，是导致北京、上海成为“堵城”的主因，以北京为例，现在一旦遇到上下班交通高峰期，市区最低时速常不到七公里，北京二环路据当地计程车司机形容，根本经常性的就是一个大停车场。
为抒解交通压力，北京上海城市当局采用控制私车消费的手段，也就是以增加车牌申请价格、调涨停车费等手段，来控制汽车的成长，但另一方面，严重的塞车问题，却早已影响民众购车意愿，这双重影响下的大陆汽车市场，未来是否可继续呈现高成长，值得持续观察。
