【大纪元8月8日报导】（中央社台北八日电）据报导，中国大陆收费公路比世界任何国家都要多，很多民众不堪重负，开车都要想尽办法绕过收费站而行。中国舆论已纷纷要求加强审计，弄清楚这笔“买路钱”。
北京“国际先驱导报”报导，七月底北京市人大常委会通过“北京市公路条例”，收费公路收费期满后，应当按照规定拆除收费设施，停止收费。对北京开车族来说，这是一个好消息。
报导说，收费站比服务站多，过路费比燃油费贵，是很多中国长途车主的普遍感受。而且不少收费站收费时限绵绵无期，收费站旁的“公示牌”形同摆设，任意延长收费期限的例子比比皆是。
中国去年度审计工作报告显示，中国收费公路违规收费、超期收费已经成为一个突出问题。其中贵阳市的一条公路被勒令停收通行费前，收取的通行费已高达人民币六千三百七十一万元，是贷款的四倍多。
一名长途货运司机林彦庆说，“收费公路成了聚宝盆，一旦征收开始，谁都想喝点汤。”他在南方很多县乡之间，经常遇见不足百公里的路段横亘着三四个收费站的情况。
今年二月世界银行发布一份有关中国高速公路的研究报告指出，车辆通行费所占人均GDP的比例中，中国超过美日德等发达国家，中国高速公路通行费较高，通行费可承受性却是全世界最低的几个国家之一。
“贷款修路、收费还贷”从一九八四年起逐渐成为中国公路建设的一个新模式。二十多年来，高速公路从无到有，非高速公路也如雨后春笋般出现。与公路里程的快速增长相伴而生的，是收费站的多如牛毛。
数据显示，广东省七十四个公路收费站中，预计还贷期超过三十年的收费站有三十个，有六个还款年限超过一百年，其中河源江面收费站竟达七百五十六年。
报导说，即使认可“收费还贷”的正当性，也应当厘清相关部门所收费用之中，到底有多少是用于还贷以及道路建设和维护，又有多少是用于私利，要弄清公路收费这一笔巨大的糊涂账。
