【大纪元11月27日讯】(大纪元记者黄静荣香港报道)据最新香港运输及房屋局向立法会提交的文件，首次披露5间巴士公司于 06至 08年的监察各自车长驾驶表现及超速情况，结果发现，车队最大的九巴每年不良个案最多；交通咨询委员会辖下的交通投诉组录得的投诉亦最多。团体及九巴员工对此有不同的看法，认为是运输署监管不足，九巴管理层存在问题，造成员工压力大，人手严重不足，为保工作而追赶时间，从而发生意外。
职工盟王先生表示，九巴意外多的原因是公司采取高压式的管理方式，新请的司机流失量非常大，管理上肯定存在问题：“九巴公司采取的措施只是加强监察、秘密跟车等，只是治标的方法；治本的方法，应从内部程式、管理手法，甚至安排休息时间、改善服务条件好等方面着手。”
王先生认为，管理层要搞好劳资关系，听多些工会的意见。九巴的纪律处分程式要透明、公开及公正。增加行车时间，车辆往返给予足够的休息时间，以免意外发生。
薪水低 福利少 大压力九巴员工协会外务副理事会长李先生则表示，运输署数字说九巴投诉最多，其实很多来自行车时间不足、车长要追赶时间等，增大压力。员工薪水低、福利少，留不住好的车长。
李先生表示，公司为降低开支，减少员工福利、甚至站头的设施都减少了。严重影响员工的心情，没有归属感。有的问题不是司机的错：“正常维持10分钟一班车，乘客不会吵，突然要隔15、20分钟才一班车，车迟人又多，乘客投诉就多，车长受到双方面压力。”
他说：“之前的管理就不是这样，管理有方，车长很肯去做，比如，不太严重的投诉会提醒下次注意；现在我们很想做到公司的口号：‘从心出发’！但管理层换了新人，小小问题先是口头警告，再犯就会严重纪律处分、革职等，更增加员工压力，令我们无所适从。”
九巴新管理层不了解运作
他认为，新管理层不了解九巴运作，用新的管理方式，用管理机器的方式来管理车队。并且经常坏车、人手不够，行车时间不够。“如果做不到公司要求的时间，就要被‘照肺’：‘你为什么做不到啊’、‘你不这样做不行的’、‘这么慢’等，为保住饭碗，车长是不是想开快一点呢？要追时间，往往意外就是这样发生的。”
他希望运输署作为一个监管机构，应重视管理造成的许多问题，不应随便交个报告数字就完事。应监管人才流失、车辆出勤率等等。
经常乘坐巴士的林小姐说：“九巴线路最多，覆盖面较大，每10分钟一班车很方便。但司机往返有时间限制，可能会劳累一些，压力大些。”她认为，巴士事故多，要做好管理，应把顾客安全放在第一位，不是将效率放在第一位。
今天，职工盟立法会议员李卓人等有关人士，到立法会交通事务委员会递交信，投诉运输署监管不足及九巴管理不善。将要求在立法会大会再开一个议题讨论，并邀请九巴员工参与。 (http://www.dajiyuan.com)
