【大纪元2月23日讯】(大纪元记者崔清文编译)据美联社报导，自从去年夏天油价上涨以来，交通系统呈现了前所未有的繁荣景象，拥挤的公共汽车和列车翻新了乘客人数的记录。
但是随着经济恶化，所面临的问题不再是如何处理越来越多的乘客，而是面对严重的服务削减、经费上涨和裁员，而这些都可能会使乘客减少。
即使如大都会纽约，这个全国最繁忙的公交系统，也将面临同样的命运。圣路易斯将削减近一半的服务，而华盛顿DC正准备削减900个工作。
由于服务减少，那些依赖公共交通的乘客恐怕无法上班。 在经济不景气的情况下，交通费用的上涨无疑减少了人们的收入。对公共汽车和列车驾驶员、修理工以及管理员的裁减也会促使社会的整体失业率上升。
大克利夫兰地区公交当局行政长官周．卡拉博利斯(Joe Calabrese)说﹕“大家都在呼吁乘坐公共交通，而我们不得不说，‘现在不仅是列车和汽车满了，而且我们不得不削减服务。’”尽管他们去年上调了两次票费，最后还是终止了一些线路的服务。
交通机构去年首次经历了汽油费的狂涨，严控原已经很紧的经费。虽然已经上调了票价，但所得经费远远不能弥补营业成本，其余的则要依靠国家和地方政府，由于经济低迷，联邦和地方政府的税收也缩减了 。
经济刺激方案不会提供很多的帮助。8,400万美元中不包括在公共交通上的投资，那些钱专用于一些项目，如建立新的车站、购买新的列车，虽然会很快创造工作机会，但是这些消费却不能使系统继续营运。
圣路易斯市的交通服务进行了大幅度的削减，具有讽刺意味的并不是裁员了公共交通系统的官员。城市交通系统的女发言人黛安．威廉姆(Diane Williams)说﹕“这个逻辑就像是 ‘我在帮你建立系统，你却没钱去运作它。’”
在圣路易斯市及周边地区，公共汽车服务削减了44%，轻轨列车服务到三月底将削减超过三分之一。逾550个工作，相当于四分之一的公交系统员工将被裁掉。
威廉姆表示，11月份的投票结果勉强地阻止了公交系统拟在车票上附加税收，这些税收用以弥补服务费用，之后，交通机构别无选择。 将来，很多乘客恐将站在车内边缘线上。
威连姆．占金斯(William Jenkins)患有大脑性麻痹，不能开车。他住在密苏里州的曼彻斯特，离工作的地方有13英里，他乘坐专门为残疾人提供服务的Call-A-Ride上下班。但到了3月30日，圣路易斯的西部郊区就不再提供这种服务了。
他的母亲布蕾恩．派赛诺(Bren Pathenos)说﹕“到那时，我们将不会有公共交通服务了。”
派赛诺由于工作的原因不能开车送她的儿子上下班，过去一直以来依靠Call-A-Ride， 每天花7美元，而现在她考虑叫出租车，费用每天50美元。她报怨说﹕“谁能承担得起？”
这种失望的情绪在纽约尤为高涨，就在上个月，当Z线地铁要取消时，那些公共交通倡导者为此举行了嘲弄葬礼(mock funeral)。市交通局主张取消24条公交车线，2条地铁线，并且在非繁忙阶段停止服务，以弥补一千万美元的资金不足。大幅度上调票价也在考虑之内。
亚特兰大的交通官员正在考虑取消周末的铁路服务。旧金山则包括减少营运时间、上调票价和停车费，以及裁员。北卡罗来纳州的夏洛特市(Charlotte)从下月起要减少轻铁服务次数。
亚特兰大公交系统的总经理白沃利．史考特(Beverly Scott)表示﹕“所有的可能性都在考虑之内。”
在全国排名第二繁忙的华盛顿DC的公交系统，正面临15.4亿元的资金缺口，是这个机构历史上33年来的最高。为了解决问题，官方提议裁掉891个职位，相当于大约空出一半的职位。
但是这些服务的削减也直接削减了喜欢夜生活的人。一个区域性的交通机构独立委员会提出，这些可能的削减中，包括晚上10点之前停止服务，会连带影响这个城市的经济，尤其是饭店和酒吧。
地铁的官员坚持说重大的方案是可以避免的，然而董事会成员克利斯．泽梅曼(Chris Zimmerman)2月12日声明说，经济现实促使他们考虑这些“毁灭性的改变”。
与此同时，一些乘客早已怒火难消。
哥伦比亚特区大学(University of the District of Columbia)的学生坎蒂．阿迪斯(Candy Artis)每天乘地铁上学。她表示，自从去年票价上涨以来，服务也变得越来越差。她说，在经济如此不景气的情况下，本已负担沉重的乘客，还要面临票价上涨和减少服务，这太不公平。
此外，她还质疑那些钱都用到哪里去了，除此之外地铁经常误点、电梯坏掉。
阿迪斯说﹕“这是有史以来我见到最糟的事情。”
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