【大纪元4月2日讯】汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON)
“首先，我们不该以在澳大利亚获得登台名次而沾沾自喜。是的，我们确实经历了一场绝妙的比赛，但我们全都明白我们的赛车单凭速度不能重复那种佳绩。雪邦是赛历上更艰难的赛道之一，我们也许会比在阿尔伯特公园赛道距离领跑者更远。这条赛道既快又属技术型，要求很好的机械及空气抓地力。比在墨尔本，它更依赖于空气动力，车尾受限，所以它有可能突出MP4-24的一些缺点。但是，我们都受到取得进步的鼓舞，我知道我们将一如既往地奋斗，在雪邦取得更多积分。”
科瓦莱宁 (HEIKKI KOVALAINEN)
“雪邦赛道是一个挑战，因为它需要一些折衷的平衡来达到最佳设定。它有很多长直道，你最好需要较低的下压力，但那又令赛车容易在高速弯道中过于打滑。最佳弯道是六号弯和七号弯 – 它们是维修站后面的左右向S型快弯。在赛车内，你不仅必须发现优化的平衡，还须确保制动和冷却系统高效，否则你在比赛结束之前就会遇到麻烦。对我来说唯一的困难是高温，来自芬兰的我们通常看到同样的温度读数 – 不过前面有个负号！”
马丁.惠特马甚 (MARTIN WHITMARSH), 迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官
“尽管在澳大利亚大奖赛中取得了好成绩，我们的表现却不尽如人意，事实是这个周末在马来西亚的比赛运气上不大可能有重大的进展。然而，我们仍竭力推进赛车的性能 – 临近开幕赛意味着赛车不会有许多大的变化，但现有的部件会有一些升级。对我们来说，使命明了：我们赛车的圈速必须比对手更快，令我们首先追上领先的车手，然后能够和他们抗争。这是我们无比严肃对待的一个任务，我们有信心很快就会取得进步。”
罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG), 梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长
“汉密尔顿从第18位发车取得了第三名，墨尔本的赛季开幕赛结果比我们预想的要好得多。与我们两周半前在巴塞罗那的测试结果相比，我们取得了进步。这个成绩主要源于汉密尔顿完美的驾驶和我们团队的良好战略。另外，比赛中的一些突发事件帮了我们的忙。但是，我们不能期望这个周末在马来西亚照样如此。我们都将竭力进一步改善技术组合 – 这是承诺。”
雪邦赛道数据
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