【大纪元7月15日报导】（中央社记者孙承武台北15日电）绿营议员质疑内湖线预算由新台币328亿爆增一倍，北市捷运局今天说，市议员所指328亿仅是CB410机电标合约金额；且由土建商找机电承商，在合作意愿与价格上较具商业谈判空间。
捷运局表示，内湖线经北市议会审定法定预算数新台币637.14亿（含准备金），办理包含全线机电系统CB410标等一共23个标案工程（含用地及细部设计费用）。北市议员简余晏等人质疑的328亿元，这个数字是仅CB410标合约金额，并非内湖线全线法定预算数。
对于每公里平均造价问题，捷运局官员说，内湖线含高架及地下段全长14.8公里，其中直接工程费（不含用地取得及间接工程费用）每公里平均造价约32.36亿元，但这部分经费还包括木栅线系统更新及物价指数调涨等，不宜与其他地区系统直接比较。
至于工信与庞巴迪联手参与内湖线，捷运局官员指出，内湖线招标策略经检讨过去木栅线经验，由于机电系统与土建工程分由不同厂商承揽，不仅界面整合困难，且工期延误的责任很难厘清，因此内湖线势必采行比木栅线更先进的功能规范。
捷运局说，有鉴于此，才将内湖线机电系统并入高架段土建工程办理，并以土建商为主承包商，决标后再由土建商依合约遴选机电系统商为其分包商。
不仅可藉由土建商参与提高竞标力及降低建造成本，且土建商得标后，再去找机电系统商，在合作意愿与价格商订上，较具有商业谈判空间。
