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五都选举
【大纪元10月5日报导】（中央社记者陈静萍台中县5日电）民进党台中市长参选人苏嘉全今天上午从台铁新乌日站搭乘火车到大甲站，并发表交通政见。他指出，若当选台中市长，上任第1份要签署的公文，就是大台中10年捷运路网规划。
苏嘉全在前交通部长蔡堆的陪同下，提出“日出大台中、幸福山海线”捷运路网规划，他表示，他搭乘火车从高铁新乌日站到大甲站，花了43分钟，加上上下车等待时间约需1小时，他希望未来能降至30分钟左右。
苏嘉全并说，台中县市合并后，很多偏远乡镇市都担心会被边缘化，他搭乘火车也有深刻感受，因为大甲到新乌日站火车，每天只有10个班次往返，对海线地区的民众来说，交通相当不通利。
苏嘉全认为，要拒绝边缘化，台中县市合并后就必须要有便捷的交通，他将原有的台铁海、山线，结合台中市规划的捷运绿线、蓝线及橘线，参考日本的山手线，提出“日”字型的大台中交通环线路网政策。
苏嘉全说，这个捷运路网，将增加清水至潭子、丰原至后里，大甲至后里的五分车等支线，预计10年就可以打造大台中捷运路线。
蔡堆则表示，这个大台中捷运路网是他看过最具可行性的路网，因为交通环线已经成为趋势，当台北县还在争吵3环3线的议题时，台中市早已有3环3线的雏型，最重要是全部完成还花不到打造台北捷运内湖线的经费。
苏嘉全指出，大台中环状路网，因利用现有的台铁及规划中的捷运路网进行串连，可以用最短的距离、最少经费来完成，还可以贯穿台中县市约21个乡镇市，这个环状捷运规划网，10年内可以完成，将会是他上任后第1份要签署的公文。
至于台中市长胡志强表示他若连任，第1张公文要签的是台中市大坑到梨山的缆车计划，苏嘉全则说“不表示意见”，但政策应有轻重缓急，他认为捷运路网不必进行环境影响评估，才是立即可行。
