【大纪元6月11日讯】〔自由时报记者廖雪茹、许国桢／综合报导〕台中市角头翁奇楠命案的缉凶“热区”，从台中、日月潭转而移至新竹。消息人士透露，“军帽杀手”在台中市行凶后疑似与犯案车辆采“人车分离”，驾车者往日月潭方向弃车，而杀手则从高铁台中站登车，在新竹站下车，据悉，杀手疑似从新竹站的第四入出口出站后，由两辆黑车接应朝新丰方向离去；警方已向台湾高铁公司调阅新竹站、台中站的监视录影画面，积极追查杀手及接应车辆的去向。
翁奇楠于5月廿8日遇害的隔天，犯案车辆就在南投县日月潭被寻获，警方根据车籍资料，清查发现该车是北部某当铺流出的权利车，且故意使用ＡＢ车牌逃避查缉，警方并根据车上贴的“下次保养里程数”，找到新竹一家修配保养厂，发现该车于案发前一天曾去保养，警方过滤监视影带发现“向当铺买车者”和“送去保养者”疑似同一人，且不排除此人就是案发当天驾车接应杀手的人。
犯案车辆曾送保养 疑与买车同一人
昨天传闻，指新竹县竹北台一线上的一家轮胎行曾维修这辆车，但轮胎行老板昨强烈否认，甚至指责记者乱写，妨害他做生意。
当犯案车辆在日月潭寻获时，原本警方怀疑，“军帽杀手”随车至日月潭弃车后逃逸，但消息人士指出，杀手疑搭高铁至新竹站出站，警方研判，若经由监视器画面能证实这项情资，则案情显示，杀手应是在台中市区利用“断点”掩护他下车后，另安排交通工具至台中县乌日乡的高铁台中站上车，再转至新竹县竹北市的高铁新竹站和同伙会面；警方已于本月1日透过正式公文，分别向台湾高铁公司申请调阅新竹站、台中站的监视画面。
目前已知杀手在台中市大墩十街杀害翁奇楠后，约是下午四点廿二分，由此处赴高铁台中站，可走一二七县道或中彰快速公路，车程约廿五分钟，假设歹徒制造“断点”以避沿途监视器追踪的匿踪时间估在五分钟左右，则杀手可赶搭高铁一四六四班次，于下午五点十九分离站，在五点四十六分抵新竹；若匿踪耗时更久，也可搭四六四班次，在五点卅六分离站，六点零四分抵新竹，这是当时脱离台中最快的两班车次，也是警方过滤的重点，至于更早一班的四六○、往后一班的四六六班次也不排除。
警掌握线报 调阅两站及沿线监视器
而高铁新竹站，自走出车厢、踏进月台，站区的月台、电梯、楼梯、出票口、候车大厅及入出口，沿线设有十几个监视镜头，廿四小时都有控制员监看，能清楚掌控任一乘客的行踪，欲透过画面反追杀手身份应不困难，但“军帽杀手”若刻意变装，恐添辨识的难度。
高铁新竹站有四处入出口，其中第四入出口是正门，所以绝大多数乘客都是从第四入出口的临时接送车道，由亲友接送离开。
消息人士说，杀手踏出新竹站，由两辆黑车在第四入出口接应，并往新丰方向离去，而高铁新竹站距台一线约两三公里，研判接应者应具地缘关系，警方已调阅沿线的监视画面，扩大追查。
有警界人士研判，杀手犯案过程都由人接应，显示对地理位置不熟悉，且容易泄漏身份，不像懂得以保护自己为优先的职业杀手。
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