【大纪元2012年02月29日讯】（大纪元记者江禹婵台北报导）自从提出台北捷运淡水线分流后，引发众多通勤族的反弹。不过，台北市政府今天（2月29日）仍正式宣布，中和线与新芦线确定将连接贯通并独立行驶，营运路线调整为“南势角－芦洲”、“南势角－辅大”，即淡水、中和线从此分手，北投到南势角路线将不再运行，约8万人受影响。
为因应9月东门站通车后，能减轻台北车站车流量负荷，未来北投到南势角路线将分流，即中和线将从南势角发车行驶到古亭站，而后接东门站，再接新芦线。
中永和到台北车站 古亭站同层月台转乘
对于外界质疑转乘后的便利性，台北市长郝龙斌说，未来中永和民众到台北车站，虽然需要在古亭站转乘，但只要到同层对面月台转搭即可，而且到东区可直达忠孝新生站，票价不仅省5元，班距也从6分钟缩短为3分钟。
尤其是中和线可直接坐到忠孝新生站，不用在台北车站的人潮中穿梭上下3层楼梯，整体而言，中永和地区民众搭车、转车时间，并不会相差太多。他强调，捷运调整路线是因应捷运路网逐渐成形，可预见台北车站营运压力会明显加重，主要是为了整体营运效率才做此决定。
缩短候车、班距时间
北市捷运工程局副总工程司苏丁福进一步解释，未来从台电大楼到北投站的区间车，会加开班次，候车时间仅1到3分钟，班距则由原先6到8分钟缩短为3到4分钟；中永和地区要往台大医院站以北的旅客，因为里程数没有改变，票价不变，若是到东区，则可在忠孝新生转乘，省5元车资，所以捷运分流后，其实更省时、省钱又方便。
至于未来松山线完工，新店线是否也会与淡水线分家，改接松山线，捷运局综合规划处回应，由于松山、信义等线尚未完工，其他路线依然维持不变。
北捷分流 双北尊重专业
不过，中、永和位于新北市，做此重大决定是否应先与新北充分商讨。对此，郝龙斌强调事前已和新北市长朱立伦讨论，双方是在“尊重专业”、“顾及大多数民众的权益与便利性”的两原则下，邀集专家完整评估后达成的结论。
不过这项决策必然引起中永和居民不满。郝龙斌谈到，捷运分流计划已顾及多数乘客最大的权益，未来会加强宣导和服务，希望中永和居民可以体谅。
民众：麻烦了点
家住永和的许先生表示，自己较常到台北车站，现在却要在古亭站多一次转乘，坦言真的比较麻烦；而另一位陈先生则说，在永和住1年多，虽然也觉得麻烦，但转乘不用上下楼层，勉强还可以接受。
另外，住在捷运永安市场附近的张小姐认为，以前可以直达台北车站，现在还要在古亭站多转一次车，当然不方便，虽然是在同层月台转乘，但心理因素还是会认为“就是麻烦了点”，但相信政府还是会以多数民众最大利益为考量。◇
（责任编辑：芷崴）
