【大纪元2013年10月11日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）最近湾区捷运（BART）是否罢工的各种消息沸沸扬扬，捷运的待遇亦成为民众关注的焦点。《旧金山纪事报》专栏作家撰文调侃称，到捷运工作，当一个电车司机、车站管理或者是保安，比进哈佛大学读书还要难。
湾区捷运发言人特罗斯特（Alicia Trost）公开表示，即使是捷运的新进员工薪水也很可观，再加上令人羡慕的福利待遇，与湾区其他工作相比，这些职位极具竞争力。进捷运工作只需要高中学历，与进哈佛读本科的要求一样。
捷运系统的电车司机和车站管理员每年基本工资6万3,591美元，还不包括健保、养老金等福利；一个车站保安平均工资为5万1,846美元。这样的待遇，在经济不景气时期更是羡煞旁人。
湾区捷运差不多平均每年有177个工作机会，申请者却高达2万多人，那是真正的“百里挑一”。相比之下，哈佛大学的录取率仅为1/6，与之相差甚远。
根据捷运署的数据，他们每次登出电车司机或者是车站管理员的招聘广告，都会收到2,500至3千份申请。因为申请人数太多，令计算机输入系统过载，每一个聘用，要花2年时间。
难怪服务业雇员国际工会（SEIU）Local 1021的政治经理、前旧金山市议员戴利（Chris Daly）称，正因为其他地方创造的几乎全是低收入工作，他对捷运工作获得如此青睐一点也不感到惊奇。戴利表示，历史上，捷运工作让工人们步入中产阶级，希望能够继续保持这种状况。
工作竞争激烈的情形，在湾区其他的交通署也同样可见。比如：圣塔克拉拉谷运输管理局（Santa Clara VTA）雇佣率仅为3%，而旧金山公交局（SFMTA）雇佣率也仅有5%，这其中很大部分还是兼职转全职的。
（责任编辑：王曦）
