【大纪元1月12日报导】（中央社记者黄旭昇新北市12日电）台62线快速道路大埔交流道设计，违反用路人习惯，且路标不明确，造成许多用路人都有迷航的惨痛经验，呼吁交通单位正视。
新北市板桥吴姓药师，昨天从万里区取道台62快速道路，衔接国道3号回家，却在系统匝道迷路，她说，“以为自己路痴，傻傻的看不清指示，其实，明明就很仔细看，却还是走错”。
国道3号玛东系统、台62线大埔交流道规划混乱，也导致民众在路线不明下，没能开上国道3号南下，经台62一直走到大华系统七堵一带，再上国道1，再转国道3。
在地人蔡小姐说，也经常走错，尤其是在晚上；家住新店的张小姐说，“我每次走，每次错”；何姓驾驶说，玛东系统道路设计有够差，白天要仔细看，晚上一定迷路。
住瑞芳的林姓文史工作者说，玛东系统交流道7年来，行程路径改过3次，让经常行走的路人得重新适应，更别说外地人，且当地属基隆市偏远地带，在地用路人没声音，外地人多半自认倒楣，才会积弊难改。
新北市钟姓民众说，几年前就硬生生绕一大段路的惨痛经验，当时心里沿路骂，未料至今没改善；郑姓老师反应，当地道路像鬼打墙一样，害驾驶无所适从。
资深用路人杨先生说，最早国3、台2交流道没通车，是接台62万里段这一小段上国3，后来，封闭台62万里段，所以居民及资深用路人，都直接取道距离不远的国3交流道，避免困扰。
住新店的秦小姐更传授诀窍说，“记得去金山、万里，去程与回程，走国道3号就没错，千万别碰台62，否则浪费时间”。
究竟状况有多糟，鬼打墙的交通，驾驶人必须克服“方向迷思”，适应“逆向思考”，才能在导航也迷航的状况上路。尤其，大埔交流道的逆向、衔接玛东系统的快速道路逆向，设计规划实属少见。
交通单位表示，国道3号玛东系统交流道，在设计上，无法直接衔接台62；台62无法直接连接国道3号南下及北上之功能，所以，必须靠大埔交流道衔接。
驾驶实际经验指出，系统规划不佳，路标标示不明，过了台62中崙隧道后，要仔细观察路标，切换到大埔交流道，一直到尽头红绿灯处，逆向回转，重新上大埔交流道，此处，标示也不明确，会首度迷航。
回转后，衔接国道3号的驾驶，切记要行驶“往万里方向”重回台62线，外地人会在此“逆向西行走回头路”的设计中，第二次迷航。
之后，看到国道3号玛东系统交流道的指标，有往基隆及汐止的标示，依指示往汐止方向就可以到台北。
余姓市民认为，迷路时，不妨沿途看风景，说不定有意外的收获，但张姓民众说，负责交通号志的官员，不能是足不出户的“办公室冷气派”，基隆市府、交通部公路总局、高速公路局，应站在用路人角度思考，改善设施才能让民众有感。
