【大纪元2016年04月20日讯】（大纪元记者萧轩台北报导）日前学校交通车、娃娃车将取消车龄10年以下车龄限制，引发各界不同讨论声浪。教育部表示，虽然车龄不是校车安全唯一的因素，但还是希望维持车龄10年规范，会参考先进国家对于交通车的安全规范，若要放宽须广征意见及是否有配套措施，6个月内会同交通部讨论，订出校车需要的标准。
立法院20日召开儿童交通安全及游戏安全专案报告，交通部认为，车龄并非安全唯一因素，限制恐让便宜的阳春车更多；立委叶宜津认为，框一个车龄10年，解决校车所有的问题，却让学校不愿意再买校车，因为不管车辆状况如何，10年就一定要换，批评教育部选择最简单，但是最不负责任的做法。
交通部提到，根据事故统计，人为疏失大多是主因，车龄并非车辆安全的唯一因素，驾驶人的操作和车辆保养都会影响行车安全，一般车辆5年检验1次，幼童车则要检验2次，监理上已较有严格的车辆检验标准，且因为10年车龄限制，可能会让大家都买阳春车和便宜车。
叶宜津说，校车应该订一个比一般车辆更严格的配套标准，比如说轮胎纹、防撞系数、刹车系统，如果只用10年的车龄来解决所有的问题太笼统，要求教育部限期订出校车真正需要规范的标准。
教育部常务次长林腾蛟接受媒体访问时谈到，对于学校交通车，教育部的立场是交通车须符合交通监理单位相关的规范，虽然车龄不是唯一考量因素，但对于车龄的限制，对孩童会比较有保障。
至于叶宜津的质疑，林腾蛟说，车龄是否要放宽，以及其他安全系数、车辆配备是否要订定严格的标准，将参考先进国家如日本、美国及欧洲对于交通车的安全规范，过去是按照交通部、卫福部相关规定做规范，将评估放宽车龄限制，预计6个月内出炉。◇
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