【大纪元2016年07月13日讯】（大纪元记者张纯之编译报导）周一（11日），南加交通机构官员很震惊的得知，在第一轮获批的联邦交通部货运拨款项目中，南加六县的申请无一通过。而交通部此次一共批准了18个项目总计近8亿美元的拨款申请。
此次，从西雅图到路易斯安那州，都有项目获得了拨款。但南加六县的工程项目却连一毛钱也没有得到。据《圣盖博谷论坛报》报导，几个消息来源都证实，无论是南加长滩港还是阿拉米达东走廊建设局（Alameda Corridor-East Construction Authority），其拨款申请都被否决了。而洛杉矶港唯一的一项3500万美元的零排放起重机拨款申请也被否了。
火车立交减空污项目全都落空
南加政府协会（SCAG）执行经理伊卡塔（Hasan Ikhrata）说：“我真的吓了一跳，因为我们一直以为南加会有很多钱进来。” SCAG的2015区域交通计划规划了750亿美元的项目，其中包括在60号高速公路加建卡车道，改进57/60高速公路的钻石巴交叉口，修建让火车自由通过的立交桥等项目。
长滩港申请了两个火车线延长项目，计划在两个港口终端修铁路联用货场，但都被否决了。这两个项目一旦实施，将有更多集装箱直接卸到火车上，可以减少卡车运输和空气污染。
阿拉米达东走廊地区政府和社区关系主任Paul Hubler说，还有一项总价1.42亿美元的蒙特贝罗（Montebello）地下铁路项目的3500万美元联邦拨款申请也被砍掉了。而总价7840万美元的Pico Rivera 德菲大街（Durfee）立交桥项目的2500万美元联邦拨款申请也被否决了。两个项目都得到了地区拨款，但也需要联邦资金来开工。
提出申请的南加政府协会 惊讶又失望
南加政府协会说，该协会和南加各机构合作，向全美长期绩效提升运输（FASTLANE）的2017资金分配项目提交了拨款申请，该资金分配项目计划在5年内向货运相关工程提供50亿美元拨款。
据南加政府协会，2014年，南加长滩港和洛杉矶港共有1.17亿吨货物出入，总价值高达3960亿美元。从港口运出货物都由卡车沿高速公路送出。该协会预测南加的710、605、60和91号高速公路拥有7万英里路程，是卡车流量最高的公路，在2013年每天平均有2.5万卡车经过。
协会官员说，这都说明本地货运基础设施的需求十分巨大。“我们真的又惊讶又失望，南加没有一项拨款获批。”
交通部此次一共收到212项申请，总额98亿美元。Clark Pettig在邮件中说，申请资金总额是可用拨款的10倍。而交通部表示，会把钱拨给那些具有重要地区和全国影响的项目，以便减少交通拥堵，扩大容量，使用改革技术，提高安全及更有效的运输。
波士顿港、俄勒冈州的库斯湾（Coos Bay）、佐治亚州的萨凡纳（Savannah）、纽约和波特兰和缅因州（Maine）的项目都收到了拨款。另外，华盛顿州的两个高架桥项目也获得了批准。◇
责任编辑：方平
