【大纪元12月29日报导】(据中广新闻报导)台湾民航局费率审议委员会今天下午审查台湾国内航线票价调整，会中原则同意：在维持“上限票价”的管制原则下，由业者提出具体的涨价方案，再做审查。因此，涨幅以及涨价的日期都还没有决定。据了解，审议委员普遍认为：航空票价已经五年没有调整，不应该仅针对油价单一因素进行调整，据了解，今天会议中，航空业者曾经提出另行征收燃油附加费的构想，也遭到否决。（彭群弼报导）
民航局费率审议委员会赶在年底，再度开会讨论台湾国内航空票价调整方案，航空业者有备而来，提出了“基本费率调整”及“征收航空燃油附加费”两个方案，不过，由于各家业者所提调整幅度都不相同，此外，国际油价近来也逐渐回档，因此，经过热烈的讨论，费率审议委员会达成共识，“原则同意”在维持“票价上限的管制原则”下，由业者提出涨价方案，不过，会中没有决定涨幅，也没有决定涨价的时间。
民航局费率审议委员会召开前夕，面对消保团体及民意机关强烈反对涨价，会议召开前夕，与会的审议委员会都感受到不小的压力。据了解，会中首先听取业者提出的调整构想，之后就进行“关门会议”，经过冗长，热烈的讨论之后，委员会仅做出一项共识：就是在“维持上限票价管制”的原则下，同意业者提出涨价方案，不同意业者仅针对油价的变动，调整票价或者参考国际航空业的作法，征收燃油附加费。
据了解，与会的审查委员同意现行费率自民国八十八年订定之后，已经五年没有调整，面对时空环境改变，费率应该反应业者的营运变化，目前民航局采取各航线核定上限票价，业者在上限的范围内，自行决定价格，审议委员认为应该继续维持。
据了解，与会的学者专家认为：外界对于航空票价的调整，缺乏不同运具应该有差别费率的基本认识：简单的说航空器拥有速度的优势，因此，费率高于其他运具，透过价格差异，提供消费者不同的选择。因此，采用票价上限的管理模式，并非单纯反应成本上的变化。
因此，会中要求台湾国内四家航空业者，应该针对五年来，费率计算的十五项成本因素变动情形，提供更详细的资料，估算涨价幅度，再做讨论。至于业者今天所提的各种涨价构想，都无法说服审议委员。
没有结论的结论，让期待已久的航空业者感到失望，不过也只能继续努力，好好再算一下。民航局则是计划各家业者拿出新的方案之后，再次召开会议讨论。明年初或农历年前是否来得及涨价，目前还很难说。
