【大纪元3月20日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕承造四百辆台铁推拉式（ＰＰ )自强号的韩商因为履约不善，造成自强号状况百出，交通部因而禁止南韩厂商再参与标案，但近来韩商透过外交管道及立委施压，试图以三百万美金取代当年一千五百万美金履约保证金，换取台铁一百一十六亿电联车的投标资格，交通、外交、经济、国安等单位本周将举行跨部会研商因应方案。
ＰＰ车案纰漏多 交部下禁令
南韩现代精工公司于八十三年间得标承造台铁四百辆推拉式（ＰＰ )自强号列车，八十六年现代精工改组为Rotem公司，八十九年间，因承接前省府物资局业务的中信局作业疏忽，未发现韩商一千五百万美金履约保证金到期，接手现代精工业务的Rotem公司也拒绝展延履约保证金，在台铁失去筹码可要求韩商维修下，韩商于九十二年12月宣布撤离在台维修人员。
韩商撤离后，台铁认为中信局既然承接前省府物资局业务，有责任主动要求韩商展延履约保证金信用状，经济部则认为台铁应在信用状到期预警，台铁、经济部、中信局间，不断透过公文往来互推责任。
交涉无效后，公共工程委员会前年8月，一度将Rotem公司公告为不良厂商，但因Rotem提出异议，强调自己与现代精工毫无瓜葛而取消列名不良厂商。
由于韩商撤离后，做为台铁营运主力的ＰＰ自强号不断出纰漏，故障连连，让民众怨声载道，前交通部长林陵三去年下令禁止韩商参加今后交通部与所属机关标案。
用ＧＰＡ作筹码 盼我方解禁
台铁预计下个月办理三百一十六辆通勤电联车采购案，预算金额高达一百一十六亿，Rotem为取得投标资格，开始与台铁协调，探询解禁可能。
韩商除了与台铁谈条件，也透过外交管道设法解禁。台铁去年采购道岔系统时，被排除在外的韩商即透过外交管道关切，我国驻韩官员遭对方部长级官员约见；上月中旬，南韩驻ＷＴＯ官员也向我方抗议。
据了解，政府采购协定（ＧＰＡ )现任主席为南韩驻ＷＴＯ副代表赵泰烈与我方互动良好，台湾因争取加入ＧＰＡ，亟需他的协助，外交部门也希望交通部与台铁研议解除禁令，以免影响我国加入ＧＰＡ。
提三条件换标案 疑借尸还魂
今年初，双方达成初步协议，台铁同意Rotem所提三项条件：提供三百万美元保证金、支付撤离维修人员后，台铁付出的一千四百余万元维修费用、尚未通过验收的廿具马达免费送给台铁，台铁原则同意解禁，交通部高层官员表示，该案待周四的跨部会会议决定。
此事在台铁内部引起极大争议，反韩派质疑，Rotem根本是现代精工借尸还魂，现在又要来，简直“吃人够够”，并爆料指有两位立委积极为韩商护航。
台铁副局长徐亦南表示，台铁现在也是处于两难困境，ＰＰ自强号是台铁主力车种，很多问题有必要立即解决，但南韩厂商过去态度太恶劣，台铁也想求个公道，不过，问题现在已经提升到台铁无力作主的层次，台铁只能听命行事。
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