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【大纪元4月28日讯】〔自由时报记者黄旭磊／高雄报导〕高雄港第一船渠被规划为游艇码头，买家询价购买游艇，8个月来卖出5艘日本中古舷外机游艇，形成抢买风潮，可望发展游艇观光休憩产业，但主管机关以船席等规定从严发放，业者难为。
中华航业人员训练中心高雄办事处主任谢武章说，他从日本进口2吨的中古舷外机小快艇，数万元的价格一般中产阶级都可接受，市场销量不错，学员顺利考上动力小艇执照，多会询价洽购，从学员训练、买船到环海出游，可望形成休憩产业，为高雄港转型。
买家购船后，需向高雄港务局申请小船执照，但主管丈量、核发小船执照的高雄港务局，从严发放执照。据透露，怕游艇在港内乱开、撞到货柜轮等都是理由，“届时若港内都是游艇怎么办？”
港务局表示，依法一定会发放执照，但须考量安全、船席等问题，不能够照单全收，并表示，业者至今申请的4张执照全部照准，没有刁难。
业者表示，依据交通部94年元月25日发函高市府海洋局，取消购建游艇需备有船席之限制，依据“娱乐渔业管理办法”之规定，本岛24海里内可供航行，主管机关却从严发放，让买家很难下手。
港区人士表示，台湾是世界第5大游艇输出国，本身却没有游艇休憩产业，并非没有消费能力，而是没有游艇码头，没有“船席”，买船后不知要停在哪里，甚至申请小船执照还被刁难，主管单位心态不变，很难转型。
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